❶ 為什麼周一早上路上最堵車，地鐵人也最多
覺得周一的早晨是最堵車的時候，因為有一些家不在公司附近的，住在公司宿舍，或者附近出租房的每周回家，這個時候周一他需要從遙遠的家趕到公司。
我之前在上班的時候住在宿舍里，他是每個周末都會回家，所以說每個周一我都需要從家裡頭乘地鐵到公司，這段時間也是耗時最長的，大約需要一個多小時，所以說這個時候人會特別的多，因為像我這樣情況的人也很多。
❷ 對於深圳機荷高速每天的擁堵，你有什麼好的建議
深圳本來就是東西長，南北短的城市，然而目前只有機荷高速這一條橫貫東西的高速，不堵車才怪啊。
機荷高速是目前龍崗、坪山前往寶安最快的通道，去機場必走，而且途徑的寶安、龍華、龍崗的三區都是深圳重要工業區，貨車也多，另外機荷高速它是國家高速G15瀋海高速的一段，還有不少過境車輛，所以每天都要堵。
要緩解機荷高速擁堵，目前最快的就是外環高速了，這個已經在建設中，通車可期。
另外就是深圳有規劃寶鵬、寶坪及外環快西延 3 條東西向通道，要是這三條路也搞好後，將是大大的利好，但這是很久以後的事啦。
當然還有市民和代表們提議的，在東部建設第二機場，就不用都跑寶安來坐飛機了，但是這個要成為奢望了，省發改委已經把惠州機場定義為深圳第二機場了。
還有就是建設寶龍快線地鐵也可以起到緩解作用，但這還沒有影子。
天天上下班來回的必經之路，已經在這條路上跑了8個年頭了。
個人愚見，可以由幾個方面加以改進：
1,提高限速，由限速100km/h提高為120km/h,最大限度的分流車流。
2，加強高速路上低速行駛不安全的教育，本來就三條車道，貨車一條，借道超車貨車一條，再遇個開綠牌的新手，七八十時速慢悠悠的占著超車道行駛，不得不兜個s型來超車，這哪裡有安全可言?
3，取消龍華西收費站前的紅綠燈，自從此處開設紅綠燈交替通行以來，每逢晚高峰，排隊在此處下高速的車都倒灌至溪之谷出口不遠，一般都要等五六個紅綠才能過。沒有一天不堵。沒設紅綠燈之前，周六日從這里下高速根本不堵，現在就算是周六日沒等兩個紅燈根本過不去。或者折衷之計，由機場方向過來在這里轉龍大高速的車流劃左道行駛，不受紅燈所限。既能保證安全，又能以最大的速度分流車流。
至於龍華北觀瀾段，比較少跑，沒有發言權。
我經常走這條路，說說我的看法。
擁堵原因:
1、延線幾個大坡，貨車爬坡乏力慢速行駛導致整體能行下降；
2、貨車不靠右行駛，特別是在爬坡時，一輛大貨車要努力超另一輛大貨車時，後面開始大排長龍；
3、幾個出入口通行速度慢，造成車輛倒灌塞車；
4、幾個測速點影響，司機開到測速點時都會下意識的減速，導致後車都減速，形成緩行帶；
5、劃的實線太長，導致很多不熟悉的司機搞不清楚究竟實線還有多長，只有慢慢前行，這一點在清湖東行尤其明顯，每次導航顯示擁堵的紅線盡頭與右邊的實線盡頭高度一致！
6、各類施工或綠化作業影響。
針對以上現象，本人提出以下解決思路；
1、在幾個大坡處增加爬坡車道，目前可借用應急車道解決燃眉之急，如考慮緊急避險等要求，可借鑒東部沿海高速隔一段距離設置一個緊急避險區，這個短平快，實施不難；
2、在幾個大坡處劃定一定范圍的嚴禁大貨車過線超車區；
3、出入口加大放行速度（增加人工、ETC、車牌識別等均可）；
4、實施分時段測速（高峰期不測速）；
5、調整實線長度，在保證安全的基礎上盡量劃短點；
6、錯峰施工作業。
以上個人觀點，不喜勿噴
一，最好的解決方法是建一條環城高速，一條環城快線（時速80公里）。二，提高廣深線，107國道，深南大道，寶安大道等道路時速。三，提高其他道路時速。四，嚴禁大貨車占第一，二車道，違規的處罰。五，交警處罰車輛盡量從輕，因為處罰越重時車輛會越堵。六，車輛每年行駛少六千公里進行處罰，少四千公里應該消除車號牌，因為它佔有了公共道路和公共土地資源，並且消耗 社會 公共資源。七，個人私家小車只能一輛車，若要買第二輛不得貸款並且要把第一輛車在一年內轉賣或報廢。八，企業單位所用小車以企業所用人員制訂規定用車數量。此規則只對七座（含）以下車輛。
1、借鑒機荷高速龍華北出口往龍華方向的治理方案。(劃好實線加裝違障鏡頭、疏通好函接高速與一般公路）
2、機荷高速轉梅觀快速方向，在機荷高速提前劃實線、劃附道、加裝違障鏡頭。免得機荷高速轉梅觀快速車輛被往平湖方向車輛擁堵在機荷高速上，造成增加擁堵。
3、機荷高速經過梅觀快速路口後劃分好大車道、小車道各兩條道。各實線路口必須加裝違障鏡頭！！！
4、機荷高速機場方向轉龍大高速、龍華西路口也是一樣提前分道、劃實線、加裝違障鏡頭。（往機場方向車輛是被龍華西出口、往龍大高車輛擁堵造成車輛積壓）
機荷高速某段，在最左側超車道設了轎車專用道，黃色實線分道，實線內側有黃色虛線，該車道內車輛只能向右側並道，車輛不能由右側進入此道。請問這種只能出不能進的轎車專用道有何用？轎車要進入此道只能違章跨黃色實線，真是不明白！
我差不多每周走三四次機荷，基本上看到這幾個堵塞，一是京港澳高速轉機荷，原因是轉彎是兩條道，到了鶴洲收費站就變成一條半了，兩個小車要很小心才能過，二是轉南光龍大梅觀的車流排隊都排到了高速上，三條道變兩條道，三是南光龍大梅觀轉機荷，有一段是四車道，最後擠成三車道，所以沒得治，只能說機荷太小了，看看外環高速能不能救機荷了
第一：重罰不按道靠右行駛的重載大貨車和半掛車，重罰左側兩條車道龜速行駛的任何車。
第二：盡快修建深圳東西大通道機荷第二高速
第三：把原機荷高速公路一邊各拓寬一到兩條車道。這條2018年有看過報道的，說深圳發改委批准機荷高速拓寬工程通過審批。總投資60億元，一邊各加一條車道，2020年通車。為什麼現在不了了之了呢？
我每天上下班已經走了差不多兩年了，晚上基本上天天堵。個人建議治標辦法，此路早晚高峰限行外地車牌+早晚高峰限行所有貨車，最高車速提高到120，晚高峰堵車基本上是因為，貨車爬不上清湖立交處的上坡造成後續車輛擁堵。限制最低車速，最低車速低於70公里罰款200。
連接深圳龍崗至寶安（東西走向，有且只有一條機荷高速）為緩解機荷高速的壓力，目前外環高速正在全速搶修。外環高速全長約93km，其中深圳段76km，東莞段17km，西起於廣深沿江高速公路，向東經沙井、松崗、公明、光明、觀瀾、鳳崗（東莞）、龍崗、坪地、坑梓、坪山、葵涌等街道，與鹽壩高速公路相接。目前一期、二期工程已全線開工建設，計劃2019年底建成。建成開通後，將在根本上緩解機荷高速的壓力！
❸ 為什麼星期一會堵車
1、周一上班的人多，周一的早高峰期的主力軍是上班族。一部分上班族家在城市的郊區，周一至周四晚上都在公司附近租房住，周末返回自己家中，然後周一再早早起來趕回來。
周一的早高峰還有一個不容忽視的群體，那便是學生。特別是那些住校的學生，部分家長需要親自接送。校門口附近很長一段路停滿了車輛，這也會造成一定的擁堵！
2、周一事務多，很多公司周一都要開每周例會。一是匯報總結上周工作，二是部署本周工作計劃，一般都會要求全體人員參加。包括出差回來的以及外勤人員。
此外，一部分公司員工平時上班都不在同一個地方。但到了周一都要趕到總部或者是同一辦公地點開會，遲到和請假都是不合適的於是大家都在周一爭著搶著去上班！
3、周一集中辦理業務多，很多機構都是周末雙休。周末辦不了的事，周一起個大早排隊去辦事的人肯定多。周一是一周的開始，是開工的第一個工作日。積壓了兩天的業務全部留在周一，這也造成周一比往常人多!
(3)為什麼深圳每周一都堵車擴展閱讀：
堵車的社會原因：
一、城市規劃不合理。職居分離是擁堵的最大原因。北京是典型的「攤大餅」模式，城市一層層外延式擴張，很多人在城外住、城內上班。早高峰時，人們要向市中心「挺進」；晚高峰時，又得一起往城外趕。
二、道路設計不科學。國內知名的機動車駕駛員培訓、安全駕駛行為研究專家范立表示，北京設計環路時沒考慮到這么大流量，出入口設計有很多不合理。從輔路到主路，大多進口出口都在一起，這里就常堵車。
在大城市，右轉彎車輛還常和行人斑馬線發生沖突，「曾有個日本人在上海從人行道橫過馬路，由於右轉彎車輛佔道，他就一直等，一天都沒有過去馬路。」
三、公共交通不盡如人意。如公交車重復線路多，沒整合起來；路線設計不夠科學，老百姓花了大量時間在等車、換車上，個別甚至要好幾個小時才能等到，有時走一兩公里才能到車站，大大降低了工作效率。
❹ 星期一為什麼特別堵車
周一到周五都是上班時間，一樣的工作日，為啥周一特別擁擠呢？城市和地方不同，擁擠確實一樣的，概括起來無非如下幾點原因。首先，周一各單位要安排一周的的工作，需要開會，大家一般都不請假，還要趕早去不遲到，人多且時間集中，容易造成擁擠，周二開始請假的、住單位的、上班時間也有先後了等等，就不會那麼擁擠了；其次，雙休兩天回家的，到親朋好友家去的人周一都要趕回來，路上車會更多，照顧孫子孫女的父母回家去也得趕回來；第三，雙休一家人團聚，日常生活用品消耗差不多了，周一需要采購，單位和個人都是如此。還有一點，就是雙休清閑了兩天，周一和周二相差不大的情況下，周一就會覺得格外人多擁擠，這是與心情和感覺有關！
❺ 為什麼周一總堵車
原因有那麼幾個：
為什麼周一堵車最嚴重？難道周二到周五就不上班了
一、首先小學，周一8:30要舉行升國旗儀式，周二到周五沒有，城市裡的小學生很多都要家長送到學校去，大大增加了上班高峰期的人流量。
二、一般所有的公司不管大小，對周一都是特別的重視，一般都要開個會，有出差的員工，周一回來跟大家碰個面，出差的員工大部分都留在了當地，周一要去總部報到。
三、在大城市打工的白領們，周末需要回老家，周一的時候趕個打造開車或者做火車回來，周一對出勤都是特別的重視，千萬不能遲到。
為什麼周一堵車最嚴重？難道周二到周五就不上班了
四、事業單位，周末不上班的，有些辦理證件的人們，周一都要去排隊處理，不能等的時間太長了。
五、每個地方不管城市大小，現在城市的私家車真是越來越多，你會發現就算平常道路上的車比前兩年多了很多，生活水平好了，家家都有車了。
六、我們發現堵車大部分都是上班高峰期，其實平常上班的高峰期也很堵車，只不過周一更嚴重一些而已。
❻ 為什麼周一堵車那麼嚴重
周一堵車非常嚴重的原因如下
一、中小學在周一要舉行升國旗儀式，周二到周五沒有，學生很多都要家長送到學校去，大大增加了上班高峰期的人流量。
二、很多公司對周一的晨會都是特別的重視，平時不坐班的員工，在周一也要回公司匯報上周工作和本周計劃。
三、在大城市工作和學習的人，周末需要回老家，周一的時候開車或者做火車回來，來保證周一的出勤。
四、有些到事業單位辦理證件的人們，周一都要去排隊處理，因為事業單位周末不上班，所以人們都希望盡早去，盡快辦理。
五、私家車真是越來越多，我們發現堵車大部分都是上班高峰期，其實平常上班的高峰期也很堵車，只不過周一更嚴重一些而已。
❼ 周一為什麼容易堵車
周一早高峰較其他日突出一點。
有很多住校的學生或者家離工作單位較遠的上班人員，會選擇在周一早晨到學校或者單位，周五晚離開。這部分人在其他工作日產生的交通流會較小。這種原因在大型城市比較明顯，小型城市一般較少產生住宿問題。
同時，很多單位會有周一上午開例會的習慣，其他工作日對考勤要求不是很嚴格也是原因之一。
另外，由於周末很多地方不辦公，所以周末碰到的事情需集中在周一處理，也是造成周一早高峰較突出的一個原因。