❶ 深圳到上海的T212火車, 座位排列是怎麼樣的 我想買4張圍著一張桌子的硬座票. 該買什麼座位號的票呢
現今在鐵路上運行的客車主要是22型和25型車廂。22型是舊車型一般是綠色的車皮，主要跑一些慢車和普快列車。25型是新型空調車一般是紅色、蘭色。
新空硬座車的定員是118和112兩種(少量128)，22型硬座車是118和116兩種。各型車座位安排如下：
定員118座的車：(非新空車新空車以及128座一樣 )
第一排:窗04 03 || -- 02 01 窗
第二排:窗09 08 || 07 06 05 窗
第三排:窗14 13 || 12 11 10 窗
第四排:窗19 18 || 17 16 15 窗
* * * * *
以後各排座位號加5。靠窗的尾數：4.5.9.10 外加 1.118
新空車112座：
第一排:窗02 01 || -- -- -- 窗
第二排:窗04 03 || -- -- -- 窗
第三排:窗08 07 || -- 06 05 窗
第四排:窗13 12 || 11 10 09 窗
第五排:窗18 17 || 16 15 14 窗
第六排:窗23 22 || 21 20 19 窗
* * * * *
以後各排座位號加5。靠窗的尾數：3.4.8.9 外加 2.5.112
非新空車116座：
第一排:窗02 01 || -- -- -- 窗
第二排:窗07 06 || 05 04 03 窗
第三排:窗12 11 || 10 09 08 窗
第四排:窗17 16 || 15 14 13 窗
* * * * *
以後各排座位號加5。靠窗的尾數：2.3.7.8 外加 116
每趟列車編掛118定員的車廂佔多數，具體多少要看各段的車輛配備情況而定。新型車可以都是，但一般都有一個或二個112定員的。
舊型（22型）列車118定員的車廂也佔多數，116的只有二三個。（由於116定員的是母車，要發電，所以一般不會少於二個）
列車長辦公席一般設在112定員或116定員的車廂。（但不是絕對）
❷ 動卧鋪位分布圖，動卧車次有哪些
我們這里所說的動卧是指縱向式卧鋪，即床位都是與窗口平行的，分上、下鋪在左右兩邊，中間是過道，並且每個鋪位都有一個窗口，雖然不像2、4人包間的軟卧有門，但是它每個鋪位都有床簾，大多數火車的軟卧或硬卧床位都是與窗口垂直，動卧卻不是，其實動卧也是軟卧，分為兩人或四人包間。動卧鋪位分布一般是以阿拉伯數字進行劃分，1號和2號是上下鋪，3號和4號是上下鋪，只要找到車廂門，鋪位位號就容易找了，因為床位旁邊都貼有鋪位號的指示號牌，找到自己車票上顯示的號碼即可。奇數一般是下鋪，偶數一般是上鋪。
縱向排列的動卧每個鋪位都有擋簾，私密性更強，不像包間軟卧，空間不封閉，24小時提供熱水，有著獨立照明燈、床頭閱讀燈、一次性拖鞋、小桌子、充電頭、靠墊、獨立觀景窗口。
雙層動卧車次有哪些：北京西—昆明南的D939/940次列車、昆明南站—北京西站D930次列車、北京西—深圳北的D903次列車、深圳北—北京西D904次列車。
高鐵動卧車次(2人或4人包間)：車次太多，請自行前往官網查看車次，如廣深至京滬的系列動車，北京西—深圳北的D901/D903次列車(返程D902/D904)、上海虹橋—深圳北D905/D907次列車(返程D906/D908)，還有D921、D922、D923、D924、D931/4、D933/2、D941/4、D943/2。
❸ 全國高級動卧有哪些班次
中國鐵路總公司表示，在保證列車始發和終到站時刻不變的前提下，從2015年1月1日起至3月15日，4對動卧中的2對已在中途增加上車站和下車站。具體為：
北京西至廣州南D923次，增加上車站邯鄲東、鄭州東；
廣州南至北京西D924次，增加上車站長沙南（22：56出發），下車站石家莊；
北京西至深圳北D903次，增加上車站保定東、鄭州東，下車站廣州南；
深圳北至北京西D904次，增加上車站廣州南、長沙南（23：11出發），下車站石家莊；
上海虹橋至廣州南D935次，增加上車站杭州東、寧波；
廣州南至上海虹橋D937次，增加上車站惠州南、廈門北，下車站杭州東；
上海虹橋至深圳北D907次，增加上車站杭州東、寧波；
深圳北至上海虹橋D908次，增加上車站潮汕、廈門北，下車站杭州東。
貴廣、南廣、廈深高鐵
自2015年1月2日起，廣州南至南寧東、桂林北，深圳北至廈門北、泉州間還將增開8對動卧高鐵列車，具體開行車次為：
深圳北—廈門北D2342次
深圳北—泉州D2344次
深圳北—廈門北D2346次
深圳北—廈門北D2348次
廣州南—南寧東D2362次
廣州南—南寧東D2364次
廣州南—南寧東D2366次
珠海—桂林北D2368次
以及：
(3)深圳到上海高級動卧如何編號擴展閱讀：
自2015年1月1日起，鐵路部門將在北京至廣州、深圳間，上海至廣州、深圳間，增開8對高鐵動卧夕發朝至列車。車票自2014年12月20日起發售，預售期暫定30天。
自2015年1月2日起，廣州南至南寧東、桂林北，深圳北至廈門北、泉州間還將增開8對動卧高鐵列車。
此外，為方便廣大旅客出行，自2015年3月20日起，鐵路部門對高鐵動卧夕發朝至列車的運行時刻和停站進行了優化。每周逢周一、周五、周六、周日開行。
❹ 高級軟卧在車皮上有什麼標注嗎
車皮上不會有明顯的標注，在於普通軟卧4人一個包間，還帶有一個門，可以隔絕走道。高級軟卧2人一個包間，一般來說高級軟卧的型號都是19系列(如19A、19K、19T)，也有少數為18系列和24系列。
動卧是指列車車廂的一種，有兩個席位一個包間，內有上下鋪、雙人沙發及衣櫃。乘客可以躺在卧鋪上休息，比硬卧價格貴。是旅客列車中最舒服的一種形式。動卧列車也分兩種：普通動卧和高級動卧。2011年1月11日起，上海與重慶、成都將對開動卧列車。該線路採用目前國內最高級的卧鋪車廂，軟卧車廂每個鋪位都配有獨立視頻系統，高級軟卧更是配有小型會議室。據了解，成都鐵路部門23日起已開始售票，高級軟卧成都到上海的最貴票價為2330元，堪比五星級酒店房價，而這還是打了7折的價格，高級軟卧有沙發有衣櫃。
❺ 深圳北到上海虹橋站的動車d942次,d906次,d908次,d936次不是每天都有嗎
深圳北到上海虹橋站的動車d942次,d906次,d908次,d936次不是每天都有，深圳北到上海
虹橋站的動車d942次,d906次,d908次,d936次在每周這三天：星期五，星期六，日，星期一
有，其它時間沒有。
❻ 上海到深圳動車卧鋪坐位安排
D93520:05 - 次日06:41
全程約: 11小時
上海市
11小時
乘坐D935次列車 , 在深圳北站下車
深圳市
❼ d904動卧和高級動卧分別什麼樣
動卧是動車卧鋪的縮寫，普通動卧和高級動卧是兩種不同的動車卧鋪服務。
普通動卧
如圖：
兩人一個車廂
房間里有一個小桌子和一個沙發，還有一個衣櫃
擁有獨立的衛生間，價錢是普通動卧的兩倍
(7)深圳到上海高級動卧如何編號擴展閱讀
動車卧鋪相對於其他火車卧鋪的優勢：
1、4人包廂鋪位增寬10厘米
卧鋪都是分上下鋪，每個鋪位被分配到很多個小包間內，一般的軟卧包廂內有4個床位，鋪位比一般的硬卧寬10厘米；豪華軟卧包間內只有兩個鋪位，包間內還有沙發、衣櫃等物品，非常方便實用。
2、每個鋪位都裝有電視機
動卧車廂內每個鋪位前都裝有電視機，旅客躺在床上看電視相互不會造成影響，而且車上的影視系統也是按照飛機上的標准製作的，有4套節目，包括循環播放的電影、音樂等。
3、餐車可供各地特色餐
動卧在列車中部設置了一節餐車，可供50多人同時用餐，餐車內配備有微波爐、電磁爐、電冰箱等設備，廚房內的所有設備都是不銹鋼的，可烹制中西式佳餚。
❽ 動車軟卧號碼是怎麼排列
動車軟卧的號碼排列順序同普通列車的軟卧。每節車廂共有10個包間，定員40人。每個包間兩組面對面的上下鋪。號碼排列次序為第一個包間是1號下鋪，2號上鋪，3號下鋪，4號上鋪，然後是第二個包間5號下鋪，6號上鋪，7號下鋪，8號上鋪，以此類推，到40號結束。
卧鋪動車組是一種可以提供舒適卧鋪的動車組，於2008年12月21日首次開行 ，卧鋪動車組可以分為日間卧鋪動車組和夜間卧鋪動車組，目前大部分都運營在京滬和沿海線上。
車型及運行車次
CRH1E：包括餐車，高級軟卧車，軟卧車，二等座車，新版1E取消了高級軟卧。
採用的車次（均分軟卧代二等座）為： D3105/6 D3113/4 D3213/4 D6209 D6222 D626/7/8/5等等。
CRH2E：包括餐車，軟卧車，二等座車。
採用的車次為：D305/6/7/8 D311/2 D313/4 D317/8 D315 D320 D321/2 D349/50 D5401/2 D5461/2/3/4等等。
CRH5E：包括餐車，軟卧車，二等座車，只有D335/6(北京-青島北)。