❶ 對於深圳機荷高速每天的擁堵，你有什麼好的建議
深圳本來就是東西長，南北短的城市，然而目前只有機荷高速這一條橫貫東西的高速，不堵車才怪啊。
機荷高速是目前龍崗、坪山前往寶安最快的通道，去機場必走，而且途徑的寶安、龍華、龍崗的三區都是深圳重要工業區，貨車也多，另外機荷高速它是國家高速G15瀋海高速的一段，還有不少過境車輛，所以每天都要堵。
要緩解機荷高速擁堵，目前最快的就是外環高速了，這個已經在建設中，通車可期。
另外就是深圳有規劃寶鵬、寶坪及外環快西延 3 條東西向通道，要是這三條路也搞好後，將是大大的利好，但這是很久以後的事啦。
當然還有市民和代表們提議的，在東部建設第二機場，就不用都跑寶安來坐飛機了，但是這個要成為奢望了，省發改委已經把惠州機場定義為深圳第二機場了。
還有就是建設寶龍快線地鐵也可以起到緩解作用，但這還沒有影子。
天天上下班來回的必經之路，已經在這條路上跑了8個年頭了。
個人愚見，可以由幾個方面加以改進：
1,提高限速，由限速100km/h提高為120km/h,最大限度的分流車流。
2，加強高速路上低速行駛不安全的教育，本來就三條車道，貨車一條，借道超車貨車一條，再遇個開綠牌的新手，七八十時速慢悠悠的占著超車道行駛，不得不兜個s型來超車，這哪裡有安全可言?
3，取消龍華西收費站前的紅綠燈，自從此處開設紅綠燈交替通行以來，每逢晚高峰，排隊在此處下高速的車都倒灌至溪之谷出口不遠，一般都要等五六個紅綠才能過。沒有一天不堵。沒設紅綠燈之前，周六日從這里下高速根本不堵，現在就算是周六日沒等兩個紅燈根本過不去。或者折衷之計，由機場方向過來在這里轉龍大高速的車流劃左道行駛，不受紅燈所限。既能保證安全，又能以最大的速度分流車流。
至於龍華北觀瀾段，比較少跑，沒有發言權。
我經常走這條路，說說我的看法。
擁堵原因:
1、延線幾個大坡，貨車爬坡乏力慢速行駛導致整體能行下降；
2、貨車不靠右行駛，特別是在爬坡時，一輛大貨車要努力超另一輛大貨車時，後面開始大排長龍；
3、幾個出入口通行速度慢，造成車輛倒灌塞車；
4、幾個測速點影響，司機開到測速點時都會下意識的減速，導致後車都減速，形成緩行帶；
5、劃的實線太長，導致很多不熟悉的司機搞不清楚究竟實線還有多長，只有慢慢前行，這一點在清湖東行尤其明顯，每次導航顯示擁堵的紅線盡頭與右邊的實線盡頭高度一致！
6、各類施工或綠化作業影響。
針對以上現象，本人提出以下解決思路；
1、在幾個大坡處增加爬坡車道，目前可借用應急車道解決燃眉之急，如考慮緊急避險等要求，可借鑒東部沿海高速隔一段距離設置一個緊急避險區，這個短平快，實施不難；
2、在幾個大坡處劃定一定范圍的嚴禁大貨車過線超車區；
3、出入口加大放行速度（增加人工、ETC、車牌識別等均可）；
4、實施分時段測速（高峰期不測速）；
5、調整實線長度，在保證安全的基礎上盡量劃短點；
6、錯峰施工作業。
以上個人觀點，不喜勿噴
一，最好的解決方法是建一條環城高速，一條環城快線（時速80公里）。二，提高廣深線，107國道，深南大道，寶安大道等道路時速。三，提高其他道路時速。四，嚴禁大貨車占第一，二車道，違規的處罰。五，交警處罰車輛盡量從輕，因為處罰越重時車輛會越堵。六，車輛每年行駛少六千公里進行處罰，少四千公里應該消除車號牌，因為它佔有了公共道路和公共土地資源，並且消耗 社會 公共資源。七，個人私家小車只能一輛車，若要買第二輛不得貸款並且要把第一輛車在一年內轉賣或報廢。八，企業單位所用小車以企業所用人員制訂規定用車數量。此規則只對七座（含）以下車輛。
1、借鑒機荷高速龍華北出口往龍華方向的治理方案。(劃好實線加裝違障鏡頭、疏通好函接高速與一般公路）
2、機荷高速轉梅觀快速方向，在機荷高速提前劃實線、劃附道、加裝違障鏡頭。免得機荷高速轉梅觀快速車輛被往平湖方向車輛擁堵在機荷高速上，造成增加擁堵。
3、機荷高速經過梅觀快速路口後劃分好大車道、小車道各兩條道。各實線路口必須加裝違障鏡頭！！！
4、機荷高速機場方向轉龍大高速、龍華西路口也是一樣提前分道、劃實線、加裝違障鏡頭。（往機場方向車輛是被龍華西出口、往龍大高車輛擁堵造成車輛積壓）
機荷高速某段，在最左側超車道設了轎車專用道，黃色實線分道，實線內側有黃色虛線，該車道內車輛只能向右側並道，車輛不能由右側進入此道。請問這種只能出不能進的轎車專用道有何用？轎車要進入此道只能違章跨黃色實線，真是不明白！
我差不多每周走三四次機荷，基本上看到這幾個堵塞，一是京港澳高速轉機荷，原因是轉彎是兩條道，到了鶴洲收費站就變成一條半了，兩個小車要很小心才能過，二是轉南光龍大梅觀的車流排隊都排到了高速上，三條道變兩條道，三是南光龍大梅觀轉機荷，有一段是四車道，最後擠成三車道，所以沒得治，只能說機荷太小了，看看外環高速能不能救機荷了
第一：重罰不按道靠右行駛的重載大貨車和半掛車，重罰左側兩條車道龜速行駛的任何車。
第二：盡快修建深圳東西大通道機荷第二高速
第三：把原機荷高速公路一邊各拓寬一到兩條車道。這條2018年有看過報道的，說深圳發改委批准機荷高速拓寬工程通過審批。總投資60億元，一邊各加一條車道，2020年通車。為什麼現在不了了之了呢？
我每天上下班已經走了差不多兩年了，晚上基本上天天堵。個人建議治標辦法，此路早晚高峰限行外地車牌+早晚高峰限行所有貨車，最高車速提高到120，晚高峰堵車基本上是因為，貨車爬不上清湖立交處的上坡造成後續車輛擁堵。限制最低車速，最低車速低於70公里罰款200。
連接深圳龍崗至寶安（東西走向，有且只有一條機荷高速）為緩解機荷高速的壓力，目前外環高速正在全速搶修。外環高速全長約93km，其中深圳段76km，東莞段17km，西起於廣深沿江高速公路，向東經沙井、松崗、公明、光明、觀瀾、鳳崗（東莞）、龍崗、坪地、坑梓、坪山、葵涌等街道，與鹽壩高速公路相接。目前一期、二期工程已全線開工建設，計劃2019年底建成。建成開通後，將在根本上緩解機荷高速的壓力！
❷ 深岑高速新興段為什麼老是堵車
車流量多。深圳—岑溪高速公路，簡稱深岑高速，又稱深岑高速公路，是連接廣東省深圳市和廣西壯族自治區梧州市岑溪市的高速公路，因此它的車流量是段春非常多的，是很容易中纖堵車的。深圳，簡稱握培耐「深」，別稱鵬城，是廣東省副省級市、計劃單列市、超大城市，國務院批復確定的中國經濟特區、全國性經濟中心城市和國際化城市。
❸ 五一深圳到江西高速堵車嗎2018五一深圳高速堵車路段+時間段+繞行路線
五一的時候也是比較忙的，在高速穗尺賣公路上的人肯定是不少的，現在小編就來和大家說說關於這里的高速公路交通路線，大家在去的時候可以看開那這些攻略呢。
五一期間，深圳地區高速公路將繼續對7座及以下小型客車實施免費放行，七座以上客車及貨車將繼續收費。以下是小編為大家整理的2018深圳五一高速易堵車時間、路段及繞行方案。
2018深圳五一高速免費時間：2018年4月29日0時至5月1日24時，將繼續對行駛收費公路的7座以下(含7座)載客車輛免收高速費，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。免費通行期間，小型客車實行不發卡抬桿放行，七座以上客車維持現行收發卡繳費通行模式，貨車須走計重收費道實施計重收費。其中，4月28日及5月1日全省高速公路將提前6～12個小時(具體以省交通運輸廳通知要求為准)發放紙券通行卡。
2018深圳五一高速堵車時間：受小型客車免費放行影響，經高速公路外出旅遊度假，探親訪友的車輛將大幅增長，預計出深圳車流高峰主要集中在4月28日16點至22點及4月29日8點至22點，節後返程車流預計集中在5月1日的15點至22點。
2018深圳五一高速堵車路段：車流密集路段主要有春風高架、深鹽二通道、沙河西路轉廣深沿江高速彎道處，以及廣深高速機場至長安段，惠鹽高速深圳段，深汕高速及粵贛高速等路段。
近年來，前往深圳東部沿海地區旅遊度假的車輛越來越多，大小梅沙及南澳、大鵬片區交通擁堵日益嚴重，建議市民能夠經鹽壩高速—惠深沿海高速前往惠州、大亞灣及巽寮灣等地區旅遊度假。
2018深圳五一高速繞行方案：
(一)往返東莞、廣州、韶關及湖南、湖北方向
當廣深高速機場至長安段車流密集時，廣大車友可選擇廣深沿江高速、梅觀—莞深—廣惠高速，轉廣州北二環高速，經清連—岳臨高速、京珠高速、廣樂—京珠高速及二廣高速前往。
(二)往惠州、河源、潮汕及福建、江西方向
當惠鹽高速深圳段或羅芳立交、羅沙路車流密集時，廣大車友可選擇南光/梅觀/清平—機荷—鹽排—鹽壩—惠深沿海—深汕西高速，梅觀—莞深—廣惠—惠河—粵贛高速或機荷—博深—廣惠—惠鹽—猜逗惠河—粵贛高速前往。
(三)往珠海、中山、湛江及海南、廣西南部方向
當廣深高速機場至長安段車流密集時，廣大車友可選擇廣深沿江高速或南光—常虎高速，轉虎門大橋，經京珠東高速前往。
(四)往肇慶、清遠及廣西北部、貴陽、重慶方向
當廣深高速機場至長安段車流密集時，廣大車友可選擇廣深沿江高速、南光高速、梅觀困激—莞深—廣惠高速，轉廣州北二環高速，然後，可選擇清連—岳臨高速、二廣高速或廣賀高速前往。
❹ 茂名到深圳高速車流量大嗎
不大。茂名到深圳高速總體上來說不會很堵，枯做但是有個別地方可能有時候會納悔堵。要看在哪洞敗正個時間段出行，出行到哪個圈，一般十點後都少堵車了。一般來說，假期禮拜六禮拜天，惠深高速會比較堵車。
❺ 權威發布！廣東春運哪些路段最擁堵怎麼繞行出行攻略戳→
臨近春節，大家陸續踏上了回家之路，雖然有很大一部分市民選擇民航、鐵路、水路出行，但公路出行仍然是大家主要的出行方式。對於許多司機來說，最頭痛的問題大概就是，哪些路段最擁堵？遇上擁堵路段要怎麼繞行？別急，小編這就為大家送上春運出行交通攻略！
河源：珠三角途經河源高速公路繞行路段
河源最為擁堵的路段為惠州石壩到河源熱水路段，全程49公里，長深高速和廣河高速在石壩交會，五車道車流匯成兩車道，返程時粵贛高速和長深高速在熱水交會，四車道車流匯成兩車道。啞鈴狀的設計缺陷造成道路嚴重擁堵，被譽為節假日全國十大堵點之一。
2020年1月1日，河惠莞高速紫金到龍川段正式通車，全程152公里，南面和汕湛高速在紫金交匯，中間和長深高速在龍川交匯，北面和江西省寧定高速連通，是我省又一條出省動脈，前往江西尋烏、梅州方向的朋友可以選擇走河惠莞高速出行。
中山：三個路段事故多發點、易擁堵路段
據中山市春運辦預測，今年中山高速公路分別三個路段事故多發點和三個易擁堵路段。
路段事故多發點：廣澳高速南行69KM（即與深岑高速駁介面）、?廣澳高速南行93KM（即與西部沿海高速駁介面）、深岑高速轉廣珠西高速東升駁介面三個駁介面路段。
易擁堵路段：廣澳高速三角至浪網雙向路段、深岑高速港口至東升路段、廣珠西線高速南頭至東升三個路段。
注意，深岑高速66KM處是與廣珠團稿鎮西線高速的十字交匯口，分道路口和高架橋眾多，諸多不熟悉路況的車輛容易造成違停、倒車和突然變道等事故隱患。
肇慶：五大區域出行情況
G80廣昆高速肇慶段
易擁堵路段：蜆崗至富佛立交路段
建議繞行路線：
1、富佛立交轉鼎湖方向，沿G94珠三角環線高速在新基潭互通轉S8廣佛肇高速。
2、富佛立交轉江門方向，沿G94珠三角環線高速在將軍山互通轉S5廣明高速。
快處快賠服務：白諸收費站出口白土收費站出口金利收費站出口聯系電話：0758-8510007
G55二廣高速肇慶段
節前從廣州往廣西、湖南車流為主
易擁堵路段：節前張洞互通K2685+900至龍甫服務區K2678+500路段、下步隧道和馬頭塘隧道入口、英興互通及廣寧服務區路段交通疏堵保暢措施。
建議繞行路線：G55二廣高速公路四會段往懷集方向出現擁堵時，將在G55二廣高速K2668張洞互通實行分流，引導車輛繞行G94肇花高速公路，在四會東收費站出口至省道S263線。
快處快賠服務：大旺收費站出口，聯系電話：13346563770；黃田收費站出口，聯系電話：13346563770；古水收費站出口，聯系電話：18929894751；懷集南收費站出口，聯系電話：18929894752。
S8廣佛肇肇慶高速肇慶段
建議繞行路線：
廣州往廣西方向（節前）
1、端州出口分流繞行路線：從端州出口駛出經G321國道，行駛至祿步入口往廣西方向。
2、筍圍停車區分流繞行路線：從小湘出口駛出經G321國道，行駛至播植入口往廣西方向。
3、高良出口繞行路線：從高良出口駛出經G321國道，行駛至回龍入口往廣西方向。
事故多發路段：
1、S8廣佛肇高速往西方向K176-K185是9公里長下坡路段2、S8廣佛肇高速K97-K99、K134-K136、K163-K166
快處快賠服務：鼎湖收費站出口右側，聯系電話：13760001788、13822691966；鼎湖山服務區南側，聯系電話：13760001788、13822691966；高速播植服務區南側，聯系電話：13760001788、13822691966。
端州區
封閉&通行路段：1、端州一路、二路接駁管（崗美路為起點，沙湖路與端州一路交叉口北側90米為終點）該道路為雙向八車道，各封閉最外側一車道。
2、和平路（二塔路與和平路交叉口為起點，工農北路與和平路交叉口為終點），其中工農北路到古塔中路，古塔中路到前進路進行封閉。
3、人民路（江濱五路與人民南路交叉口為起點，端州五路與人民中路交叉口為終點），占雙向各一車道（中間兩車道），利用原有停車位通行，兩邊各有雙車道通車。
4、康樂北路（伴月路與康樂北路交叉口為起點，端州六路與康樂北路交叉口為終點），封閉南往北方向西側兩車道，中間圍欄向東移，剩餘四車道變為雙向兩車道通行。
5、肇慶大道中段（以前村路與繼慶大道交界處為起點，信安路與肇慶大道交界處西側224米為終點），封閉西往東方向輔道7米。
6、肇慶大道接駁管（以肇慶大道與礬西路交界處為起點，肇慶大道與北嶺五路為終點）進行封閉。
7、三都街（以河旁路與三都街交界處為起點，祥福路與三都街交界處為終點）進行封閉。
8、觀都大道南（以星湖大道與硯都大道交界處為起點，硯都大道與信安四路交界處為終點）進行封閉。
9、二塔路（第一段以二塔路與元魁街交界處為起點，二塔路與建設二路交界處為終點：第二段以二塔路與江濱路交界處為起點，二塔路與元魁街交界處為終點）進行封閉。
10、建設二路（古牆路與建設二路交叉口為起點，二培路與建設二路變義口為終點）進行圍蔽。
11、河旁路黃崗市場路段進行圍蔽。
12、端州路二橋底進行圍蔽。
13、星湖大道維納斯路段進行圍蔽。
14、蓓蕾北路進行圍蔽。
15、明珠路進行圍蔽。
16、江濱堤（閱江樓對出水閘位置）進行圍蔽。
17、人民南路（江濱堤上堤位至城中路段）進行圍蔽。18、端州八路進行圍蔽。
快處快賠服務：天寧北路華僑大廈（華大點）、星湖大道岩前村市場路口駿佳車匯旁、國道321線東盛國際快處快賠點。
鼎湖區
建議繞行路線：東進大道（國道321線）鼎湖布基路段正處於第二期升級改造施工中，實施單邊雙向行駛。為避免造成道路交通擁堵，請過往車輛盡量繞道廣佛肇高速（S8）行駛。
快處快賠服務：鼎湖區桂城十區順興街6小區廠房B幢西邊8卡（鴻志汽修廠）、鼎湖區坑口蕉園村鼎盛路大鼎湖豪庭北側200米（宏達汽修廠）。
高新區
易擁堵路段：迎賓大道二廣高速出入口路段。為緩解該路段的擁堵問題，該路段十字路口四個方向不能左轉，分流該路段十字路口因擁堵滯留的車輛。
施工路段：S503線農科所至龍湖大道路段。
快處快賠服務：大旺高新區迎賓大道壹號汽修廠。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❻ 到深圳高速路堵不堵
堵的。
深圳，簡稱「深」，別稱鵬城，廣東省轄地級市，是廣東省副省級市，國家計劃單列市，超大城市，國務院批復確定的中國經濟特區、全國性經濟中心城市、國際化城市、科技創新中心、區域金融中心、商貿物流中心。
全市下轄9個行政區和1個新區，總面積1997.47平方千米。
截至2021年末，深圳市常住人口1768.16萬豎敗人。
深圳地處廣東省南部、珠江口東岸，介於東經113°43′—114°38′，北緯22°24′—22°52′之間。東臨大亞灣和大鵬灣，西瀕珠江口和伶仃洋，南隔深圳河與香港相連，屬南亞熱帶季風氣候，長夏短冬，氣候溫和，日照充足，雨量充沛。
深圳是粵港澳大灣區四大中心城市之一、國家物流樞紐、國際性綜合交通樞紐、國際科技產業創新中心、中國三大全國性金融中心之一，並全力建設中國特色社會主義先行示範區、綜合性國家科學中心、全球海洋中心城市。
深圳最早的前身為廣州府寶安縣，
深圳之名始見史籍於明朝永樂八年（兆纖搜1410年），1979年，成立深圳市，族歷
1980年，成為中國設立的第一個經濟特區，中國改革開放的窗口和新興移民城市，創造了舉世矚目的「深圳速度」，被譽為「中國矽谷」。
❼ 深圳的交通情況怎麼樣一般什麼情況比較擁堵
深圳的交通現狀雖然趕不上北京，上海，廣州的擁堵，但每天不斷增加的新上牌車輛將使深圳市區目前面臨的只是上下班高峰的擁堵狀況，慢慢演變成為北京每天十幾個小小時的「正常」塞車。作為在深圳路面開車七八年的車友，發表一些自己對深圳目前交通狀況的看法和一些建議，希望廣大的車友和有關部門參與討論，為深圳的交通改善出謀劃策。
首先我要說的問題是車速。在車輛定量的情況下，加快車流的通過是解決擁堵的最好辦法。但是交通部門對道路又有限速的規定，怎麼辦呢？？？？？我認為深圳有兩個問題要解決：一是在法律規定的情況下對目前很多條速度限制不合理的道路進行提速，二是利用特區可以先行先試的條件對目前交通法規不適合現有道路的現狀做一些嘗試。下面我對我說的兩個問題做一些建議。
一，需要提速的道路
1，水官高速。水官高速限速80我想所有開車的人都覺得不合適把，80公里還叫高速，就連雙向兩車道的貴畢高速都可以到80公里，為什麼道路條件跟廣深高速一樣的道路要限速80呢，所以我認為可以提高到110-120公里，更何況水官還要擴建成為全國第一條單向五車道的高速公路。
2，鹽排高速。跟水官高速是同樣的問題，建議提高到100。為什麼這條路不建議到110-120呢，因為這條路行駛的大部分是大型貨櫃車，而且往鹽田方向出隧道以後一直是一個長下坡，所以速度不能太高。
3，鹽壩高速。這條路是最奇怪的，鹽壩高速屬於東部沿海高速的一部分，在惠州段是限速100公里，到深圳段就變成80了。我們且不說是出於沒有緊急停車帶的考慮，同樣的一條路就兩個不同的規定就不合理了。（再說了同樣寬度同樣路面狀況的茂湛高速限速120公里，唯一的區別就是茂湛是兩個行車道一個緊急停車道，而鹽壩高速是三個行車道沒有緊急停車道）
4，南光高速和龍大高速。這兩條路都是同樣的問題，條件跟廣深是一樣，可以提高到120公里，而已與這兩條路相連接的虎崗高速也是限速120公里，深圳段應與之匹配。而且目前在這兩條路的終點還有個收費站的問題，這個處於東莞和深圳交界處的收費站已經沒有收費了，所起的作用只是通行卡過一次電腦，完全可以取消掉。
5,機荷高速。機荷高速的路面條件完全跟廣深一樣，可以提高到120，而且我認為鶴洲收費站和和荷坳收費站完全可以考慮並入珠三角高速聯網系統，沒有必要為了深高速公司自己的核算方便而設站，況且每到周末或過節的時候荷坳收費站就是一個最大的擁堵點。
6，清平高速。清平高速原本是為了緩解布吉和梅林出關而另外開辟的一條快速幹道，只是因為收費的問題而大多數的車友不選擇走這條路，我認為深圳市政府應該學習一下鹽田區政府為了緩解梅沙公路壓力，直接由政府付費給深高速公司買斷鹽田到大梅沙路段的做法，跟清平高速也以買斷付費的方式談判，撤消收費站，讓廣大的車友享受到清平高速免費的優惠，同時也達到分流布吉關和梅林關車流的作用。
7，107國道。作為一條出入深圳的快速幹道，主道限速60公里完全不合適，而且應該象南坪快速一樣專門區分出大車和小車道，小車道因為一般都是劃分在快速幹道的內側兩條車道，根據現在小車的技術指標我認為可以提速到90-100公里，大車道提速到80公里，輔道保持不變。
8 ，即將建成的深惠路，道路標准跟107國道是一樣的，所以建議建成後與107國道實行同樣的方式分大小車道，小車到90-100，大車道80，輔導標准不便。
9，濱海大道。道路標准等級很高，所以建議100公里，濱河大道因為車道較窄，所以還是保持現在的80公里比較合適，但是在春風高架路段現在的60公里我個人認為還是比較慢，可以考慮80公里，但是前提是整個濱海大道至春風高架結束處應該禁止一切貨車行駛，目前這個方面還只是禁止大型貨車，小型貨車沒有完全禁止。
10，北環大道（包括泥崗路，布心路，沿河高架，沿和路）。這條路必須要象南坪快速一樣道路嚴格區分大車道和小車道，小車90-100公里，大車80，但是包括現在的南坪快速的大小車分道行駛狀況也不是執行的很好，我認為原因還是執法不夠嚴厲。
11，南坪快速。大小車分道行駛是很早就實行了，但我認為小車道應該提速到90-100公里。
12，深南大道。限速60的規定我認為不合理，比如從沙河西路口到銅鼓路路口，大部分的小車通過沙河西路口後都是加速上橋，到達沙河立交橋頂的時候速度可以達到80公里，突然發現下橋終點有個限速60公里的攝像頭，逼著橋上的車剎車減速，後面的車也要跟著減速。過了銅鼓路口紅綠燈後寬闊的兩公里路段也是限速60公里。說實話，我就沒有見幾個車在這段路上是按照60公里通過的。所以我認為應該提速80公里，包括深南東路，其實所有的車友都知道限速80並不是要求跑到80，而是在你自己覺得安全的情況下才可以開到80公里，達到快速通過的目的。（典型的路段還有竹子林到香梅路口，市民中心到華富路口）
13，.寶安大道。跟深南大道的路況是完全一樣的情況，特別是過了機場以後每兩個紅綠等都相隔一兩公里的路，60公里的限速根本不合理，而且我觀察過，通過這些路段的車輛特別是小車基本上都在60以上通過的。
14，筍崗路。和深南大道是同樣的問題，不過還好該條路上沒有拍超速的攝像頭。
15，羅沙路蓮塘段。這段路的路況相當之好，我沒有 想通為什麼限速60公里，而在上深鹽二通道的高架連接段又是限速80公里的標志，完全不合理嘛。所以，蓮塘路段應該提速到90-100，而且一樣要分大小車道，深鹽二通道所以說隧道比較多而且很長，但是完全可以提高到80公里的速度。因為在隧道里通過的車輛中有50%以上都是超過60公里行駛的，因為在隧道裡面是沒有攝像頭拍超速 。
16，福龍路。這條路比較麻煩一點，因為是在隧道裡面有岔路。我的解決辦法是，隧道內提速到80公里，將福龍路往南坪東行岔路後的300米路段由現在的一個車道改為兩個車道，而且速度不要限制在30公里，因為基本上都是小車通過，所以過岔道口的的速度可以提高到50公里，，這樣的話原本進隧道只有一個往南坪東行的車道就可以有兩個車道，而且下班高峰期通過的車輛就可以比現在要提高一倍的通行量。 而在南坪西行轉福龍路的路口應該重新改造一下，需要把北行福龍路和南行福龍路的路口分開來，北行的出口應該比現在的出口往前50米，而南行的出口應該退後50米，然後把南行的匝道從現在的一個車道分成兩個車道，這樣的話也同樣要提高兩倍以上的通行量，因為這個路口目前的狀況是南行和北行的車輛在一個出口，進了匝道口以後還要分南北行，所有的車輛到這里後都亂套了。 過了隧道段以後整個福龍路就是一個基本上全封閉的狀態，所以後面的路段完全有條件提素到100公里。
以上是我目前能想到的需要需要提速而且有條件提速的路段，歡迎大家不斷的補充。
二，主要是道路提速的法規限制。
我查閱過目前的交通法規，對於城市道路速度有很多的規定，但是我認為深圳是一個敢為天下先的城市，為什麼不可以在交通方面做一些大膽的嘗試呢！當然有的人會說這樣的嘗試是拿群眾的安全去冒險，但是我不這樣認為。我注意過香港在這些方面的做法，它們規定拿到駕駛證不滿一年的駕駛員是不允許在快速幹道的最內側車道行駛，但是如果違反的話怎麼判定呢？如果不出事故的話就不管，但是出了事故就算全責。我認為這一點我們可以完全借鑒。這樣的話可以盡量避免生手佔用快車道慢駛。
對於與現在交通法規規定的速度方面的問題我認為可以使用深圳特區有立法權的這個優勢來解決，關鍵問題是現在的交通部門是不是願意或者說敢不敢去做這樣的嘗試。
再次，對些目前不是很合理的路口作一些優化調整，改變一個小區或者一部分路段的微循環，實現車流的快速通過。在一些繁華路段經常出現亂停車影響交通的地段實行固定的攝像頭監控，對這些路段實行早上白天12小時的嚴控。在這里我對關內的嚴控路段做些列舉，也歡迎大家補充。
一，東門片區 ：湖貝路，樂園路，中興路。這三條路是離羅湖交警大隊最近的路，也是亂停車最嚴重的路，特別是樂園路，我從來沒有見過樂園路停車被貼違章單的。不知道是不是有潛規則。
二，人民南片區：友誼路，南湖路，向西路（皇室假期對面，路口有棵樹）
三，翠竹片區：田貝三路，貝麗路，水貝一路，水貝二路
四，筍崗片區：寶崗路（田心村路段）桃園路，梨園路
五，八卦嶺片區：八卦一路，八卦二路
六，華強北片區：華發北路，振華路
七，市民中心片區：福中一路，福中三路，海田路
八，福華一路，福化二路，中心二路
九，新洲片區：新洲九街，新洲一街，新洲牌坊街，
十，車公廟片區：泰然七路，泰然六路
十一，白石洲片區：石洲中路，沙河街，華夏路
十二，科技園片區，高新南七道，高新南環路，高新中四道
十三，南山片區，南新路，學府路，前海大道，海德二道，南光路，僑新路，學海路，文心路，海德三道
十四，蛇口片區：老街路，灣夏路，望海路，太子路。
關於道路進行優化調整的目前我只想到一個，就是關於沙灣出關的調整，現在通過東湖賓館的車轉向彩世界方向的車輛都是要先往沙灣方向再到網球場附近掉頭然後轉向東湖路，我的調整方案是現在所有水庫去往彩世界方向的車輛在布心路和沙灣路紅綠等處左轉，經過加油站後右轉走東樂路經過布心花園在轉向彩世界， 這樣的話這部分車輛就不會影響沙灣進關方向的車輛了 。
❽ 深圳2019五一擁堵時間段+路段+交通管制
在五一的時候深圳的很多景點其實會有交通限制，畢竟在五一小長假前去遊玩的人實在是太多了。不過高速是免費的，但是堵車高峰期了解一下，建議大家不要在這些時段出行呢。
高峰期時間+易擁堵路段
五一廣東高速免費通行時間：5月1日0點到5月4日24點
出行高峰期：五一出行高峰預計出現在4月30日晚、5月1日10時至12時,
返程高峰期：返程最高峰5月4日下午16時至20時。此外,5月3日10時至18時也將出現一波通行小高峰,車流量有所增大。
五一路況：
省內緩行路段將集中在珠三角周邊高速公路,以深圳、廣州、東莞、佛山為中心向周邊地市輻射。
省內短途出行車流主要集中在珠三角往粵東、粵西、粵北各大旅遊景點、度假區及各大城市周邊農家樂、海濱公園等方向主幹高速公路
跨省出行車流集中在珠三角往湖南、廣西、江西、福建方向各主幹高速公路,其中,往湖南、廣西方向車流最為集中。
出程高峰期易擁堵路段
主要有:莞佛高速(太平立交至威遠立交段)、莞佛高速(廣澳高速出入口至南沙服務區段)、廣澳高速(橫瀝橋至莞佛高速出入口段)、廣深沿江高速(連升南路出入口至威遠立交段)、廣州環城高速(沙貝立交段)、濟廣高速(博新路出入口至長深高速出入口段)、瀋海高速(濟廣高速出入口至金龍大道出入口段)、瀋海高速(觀瀾大道出入口至清湖立交段)、華南快速(石門堂隧道段)、機場高速(瀋海高速出口至黃石立交段)。
返程高峰期間易擁堵路段
主要有搜拆陵:莞佛高速(南沙立交至南沙服務區段)、莞佛高速(太平大橋至威遠立交段)、莞佛高速(南沙服務區至虎門大橋段)、廣澳高速(南沙港快速出口至莞佛高速出入口段)、瀋海高速(長深高速出入口至龍崗大道出入口段)、瀋海高速(觀瀾大道出入口至清湖立交段)、瀋海高速(丹梓大道出入口段)、鹽壩高速(鹽葵路出入口至北山立交段)、長深高速(楊村鎮段)、華南快速(天源路出入口段)、廣州環城高速(廣清立交至沙貝立交段)。
繞行路段及線路
1.G45是大廣高速很堵!
要想不世戚堵路、不堵心,就選這兩條高速!S41是寧定高速、G35是濟廣高速
以下是繞行圖
2.往深圳中部、東部
往深圳中部、東部的車主可以走莞深高速、從莞高速等轉入莞番高速，再走虎門二橋避開虎門大橋等擁堵段。
有交通管制的地方
1.深圳東部片區
5月1日起至10月7日期間御鏈所有的法定節假日、雙休日，深圳東部(梅沙、大鵬片區)，實行小客車預約通行措施，9座及以下小客車須經網路預約成功，才能進入預約通行區域。
2.惠州限行
4月5日起惠州巽寮灣、平海港口沿海旅遊景區，實施單雙號交通限行
3.仙湖限行
五一小長假，仙湖又將迎來一波又一波的車流!自駕前往仙湖植物園的朋友們，也要提前預約車位哦~
時間地點
公眾預約:雙休日、國家法定節假日(五一、十一、中秋節)(含調休時間)的每天8點至16點。
公眾預約通行區域:仙湖路(蓮十路東段)及仙湖植物園正門立體停車樓。
❾ 2019年中秋深圳高速易堵路段+交通指南
中秋假期間肯定是堵車的，畢竟是節假日，小夥伴們還是多加註意了，盡量避開堵車高峰期，只有這樣在出行的時候可以節約更多的時間，下面還是具體的交通指南，可以參考一下。
深圳中秋假期出行指引
一、中秋前夕交通流量顯著加大
中秋是闔家團圓、走親訪友的佳節。因此，中秋前夕走親訪友較多，交通流量顯著加大，造成每年的「月餅堵」。
根據近三年中秋假期前夕的交通流量，結合今年我市道路車輛通行情況，預計我市從9月6日開始交通流量加大，12、13日出行量達到頂峰，各高速公路、市內各景點、商圈、購物點以及東部景區會出現不同程度的擁堵，全市各區羅湖區最為擁堵，其次是福田區、南山區。
二、景點商圈周邊車流量將明顯增大
假日期間每個時間段相對均衡，不會出現工作日的早晚高峰，車輛主要逗如集中在市內各景點和商圈周圍，預計東部景區將會迎來巨大壓力，尤其是大小梅沙、東部華僑城、鹽壩高速葵湧出口。
易出現擁堵的景區和商圈：大小梅沙、大鵬片區、東部華僑城、寶安鳳凰山、仙湖植物園、紅樹林、世界之窗、蓮花山、東湖公園、福田農批市場。
易出現擁堵的片區：上沙、南油、上步、園嶺、布吉、華強北、西鄉、八卦嶺、泥崗、翠竹。
三、東部景區交通壓力變大
由於假日期間天氣良好，非常適合賞月，東部景區已成為許多市民的不二選擇。也就是說，景區將人滿為患，假期前一天下午，假期每天白天交通壓力整體加大。
根據對小長假期間前往東部的深鹽二通道的歷史數據進行分析，預計每日上午8時左右，東行道路接近飽和，行車速度緩慢，並且持續時間較長。
回程預計車流量於每日下午14時開始增多，而假期最後一天的回程高峰將提前到10時左右。
四、高速路擁堵呈現時段性及潮汐性
交警預計9月6、7日將出現一波高峰，主要為遠程出行，9月12日15時至22時會出現小高峰。
9月13日為出程擁堵高峰，10時至12時擁堵程度較高;9月15日為返程擁堵高峰，14時至22時擁堵程度較高，車流總量將會增加接近20%。
深圳交警預計「中秋」假期期間(假期前一日12時至假期最後一日12時)，我市出入深車輛數均將超過150萬輛次
每日出入深車流情況
1、收費站情況
預計節日期間較為擁堵的收費站是機荷高速清湖收費站、鹽排高速鹽田收費站，而往常容易擁堵的鹽壩高速葵涌收費站及大梅沙收費站因已將收費站拆除，將會有明顯改觀。
2、出深方向
G15瀋海高速、S31龍大高速、S33南光高速、東部沿海高速、G4京港澳高速等高速易擁堵。從9月6日開始，出深車流將加大，假期前一天下午車流開始大幅增加，直至晚上22時。
假期第一天上午8時車流開始增大，11時左右各高速離深車流量將會達到頂峰，到下午16時一直處於高位運行狀態，較平日增加30%左右。尤其是博深高速和深汕高速，車流量預計較平日將增加80%至100%。
3、入深方向
返程易擁堵緩行的高速有G15瀋海蔽橡高速、惠深高速、S27仁深高速、東部沿海高速、鹽壩高速等。
預計各高速節後回深車流量將於9月15日下午14時開始逐步進入高峰，並於16時左右達到峰值，擁堵現象將持續到晚上22時。其中我市連接東部各高速壓力較大。
4、梅觀高速進出車輛最多
經對往年「中秋節」假期出入深道路的車流量統計，G94(梅觀高速)的車流量最大，假期出、入深的總流量為25餘萬輛次和24餘萬輛次;其次是G4(廣深高速)和S31(龍大高速);單車道流量最大的為G94(梅觀高速)8萬輛次，其次是深汕高速6.8萬輛次。
溫馨提示
為避免造成巨大擁堵，請各位自駕出行的市民朋友規劃好路線，經過擁堵區域和路段請注意繞行。
來深外地小汽車增加
深圳交警預計今年中秋假期將有近30萬外地小汽車來深遊玩或探親訪友，其中外省車輛佔比最多的是浙江、湖南、湖北、廣西和江西，而本省外市車輛主要是東莞、惠州和廣州。
假期前後全市擁堵警情大幅攀升
根據涉及擁堵的警情數據分析，中秋前一周及假期期間擁堵警情將大幅攀升。節前一日下午和節日第一天最多的時段為15至18時
避堵絕招
1、合理規劃出行路線和時間
2、隨時關注路況，提前做好規劃
3、盡量選擇公共交通工具出行
4、屆時，深圳交警也將根據東部交通情況實時調整交通管制措山並啟施