A. 安能物流快嗎會不會走很多天呀
我覺得很快核螞，之前我從學校郵寄東西回家，改羨埋快一千公里的距離它在路上就走了三天，因為我和朋友在外面玩了派運兩天才回家，結果它比我還先到，還好家裡有人可以幫我簽收，不過好像沒有人也可以暫存在他們那裡，後面再派送的。有什麼問題都可以打客服電話95344商量。
B. 安能物流山東到深圳幾天到
大概三到五天。
安能快遞如果是跨省寄送快遞件，中間通過中轉站進行運輸，至少需要3天。
安能快遞以建設全國8000多家網點，210個直營分撥中心，2860條線路，覆蓋全國98%GDP區域為服務保障。
根據安能快遞客服表示，因各個地區運輸距離長短不同時效也會有所不同，目前800KM1日達，1600KM2日達。
C. 從射洪到深圳龍崗龍運通客車站上全程高速，要多久才到
車站 終點站 里程 發車時間 途徑站點
龍崗汽車總站 南部 2000公里 9:30 鄰水、廣安、岳池、西充、閬中
龍崗汽車總站 南充 1900公里 11:00 武勝、岳池、廣安、閬中、西充、綿陽、鹽亭、鄰水
公明汽車站 南充 1800公里 13:00 重慶，廣安，蓬安，營山
平湖汽車站 南充 2400公里 12：00 貴陽、重慶、廣安、岳池
松崗汽車站 南充 2030公里 9：30 廣安、西充、南部、遂寧、蓬溪、射洪、鹽亭
觀瀾汽車站 南充 2400公里 11:30 遂寧、綿陽、儀隴、營山、南部、閬中告碼、蒼溪、逢安、西充、廣元、廣安、合川、武勝、岳池、重慶
葵涌汽車站 南充 2300公里 11：00 趕水、廣安、蓬安
坪地汽車站 南充 2200公里 10：00 合川、廣安、南部、閬中、綿陽
坪山汽車站 南充 2638公里 10：30 貴陽,遵義,桐梓,綦江,重慶,合川,武勝,岳池,鄰水,廣安,渠縣,蓬安,營山,儀隴,巴中,蒼溪,廣元,西充,南部,閬中
丹竹頭汽車站 南充 2500公里 12：00 貴陽、遵義、合川、閬中、武勝、廣安、岳池
南山汽車站 南充 2500公里 14：00 重慶、廣安、合川
龍運通平湖客貨運輸站 南充 公里 10:00 花橋、渠縣、營山、遂寧、蓬安、廣安
新城汽車站 蓬安 2700公里 11:30 廣安、渠縣、營山、儀隴
松崗汽車站 蓬安 2700公里 14：30 廣安、岳池、儀隴、渠縣、福德、營山、星火
石岩汽車站 蓬安 2350公里 16:00 廣安，南充，儀隴
龍崗汽車總站 蓬安 2100公里 8：30 / 11:10 岳池、廣安、營山、鄰水、長樂、華瑩、花橋
龍華汽車站 西充 2145公里 9:30 岳池、廣安、蓬安、儀隴、重慶、武勝、南充、西充
沙井汽車站 西充 2300公里 9：30 重慶、南充、廣安
龍華汽車站 儀隴 2300公里 9:30 重慶、武勝、鄰水、廣安、蓬安、岳池、南充、西充
龍崗汽車總站 儀隴 2600公里 10:30 岳池、蓬安、廣安、營山、蒼溪、 閬中、 旺昌
沙灣客運站 儀隴 2600公里 14:30 廣安、岳池、氏茄篷安
布吉汽車總站 營山 2500公里 11:40 南充、重慶、蓬安、遵義、貴陽、營山、廣安、渠縣、花橋
新橋客運站 營山 公里 12：00 重慶、岳池、廣安、渠縣、蓬安、儀隴、營山
沙井中心客運站 營山 2500公里 12：00 重慶、岳池、廣安、渠縣、蓬安、儀隴、營山
坂田客貨襪核哪運輸站 營山 2250公里 11：00 廣安、南充、蓬安
橫崗長途汽車站 營山 2300公里 9：00 廣安
福永汽車客運站 岳池 2250公里 10:30 鄰水、華瑩、廣安、武勝
從射洪到深圳龍崗龍運通客車站上全程高速，要多久才到
D. 安能物流跨省運輸大概需要多少天
正常時間是3天左右，如果是偏遠地區的話可能要久一點，我們公司用安能物流發貨的時候，周邊省基本上是1-2天內能到的。
大票零擔做得這么便宜還能有這個速度的，加盟制的安能物流也算是厲害的了。個別時候，安能物流也有晚點的，大多都是由於些不可抗力的因素造成的晚點，不過我們公司一般都有買定時達，所以也不算虧。
安能物流於2010年6月1日在上海成立，是國家AAAAA級綜合服務型物流企業 ，以「物流創造無限可能」為使命，行業首創貨運合作商平台模式，專注為客戶降本增效，提供高性價比、更好體驗的運輸服務 。
截至2020年12月31日，安能在全國擁有近150家自營分撥中心、自營車隊擁有4200多輛運輸卡車及掛車，擁有28000多家貨運合作商和代理商，快運網路覆蓋中國約96%的縣城和鄉鎮 。E. 安能物流一般幾天到
安能物流一般幾天到，是需要有寄件地址和收地址的，你問的含糊，我就簡單說說。。。
如果是同省物流，需要3天時間，不超過4天時間。（包括省外的相鄰城市）
如果省外（跨省）物流一般是需要4天時間，不超過5天時間。
如果是邊遠地區太遠的物流，就需要5-6天時了。
供參考
F. 安能物流一般幾天到
正常為4天左右送到。
公斤段：10-35kg，計拋比1:10000。
派送：100%免費上樓。
時效：定點發車、優先轉派。
服務優勢：送貨上樓、一票多件、全境派送、安心保價、快速理賠。
時效：定點發車、優先轉派。
服務優勢：送貨上樓、一票多件、全境派送、安心保價、快速理賠。
(6)從深圳到射洪走安能大概要多久擴展閱讀：
大票零擔系列：
主要面向合同物流公司、產業供應鏈端等800-3000kg公斤段的大票零擔物流產品，具有價格
最優、多樣化計拋、末端大車直送的優勢。
普惠達：
公斤段：800-3000kg。
計拋比：純重貨、重拋貨、輕拋貨、多樣化計拋。
時效：穩定。
派送：可提供自提或專車直送。
客戶群體：原材料供應商、產業供應鏈端、合同物流公司。
服務優勢：整票配載、大車直送、時效穩定、價格最優、安心保價、快速理賠。
面向電商賣家及中小企業70-800kg的小票零擔物流產品，標準定價與標准操作流程，為客戶提供安全准時、精準高效、高性價比的門到門物流服務。
G. 安能物流一般要多久才能到
正常為4天左右送到。
公斤段：10-35kg，計拋比1:10000。
派送：100%免費上樓。
時效：定點發車、優先轉派。
服務優勢：送貨上樓、一票多件、全境派送、安心保價、快速理賠。
時效：定點發車、優先轉派。
服務優勢：送貨上樓、一票多件、全境派送、安心保價、快速理賠。
小件物品選擇物流的方法如下：
1、時效要求較高，無論遠近，建議發快遞。城市中發快遞可以讓快遞公司上門提貨，比較好的快遞公司。快遞可到全國90%左右的縣區，西部偏遠地區由於需求少，很少有公司涉及。
2、如果時間要求很緊，例如500公里當天到，可以到長途汽車站找大巴車司機，他們可以提供順路帶貨服務，但這樣的服務一般不負責提貨和配送，需要發貨人自己送到長途車站，提貨人在指定地點等待司機到來。
3、時間要求不緊，可以選擇中國郵政包裹，該服務有可到達地點廣的優勢，同時比快遞便宜。
4、如果距離5公里以內，可以尋找三輪車等渠道，直接和司機聯系比較經濟。
5、如果是同城50公里以內，可以找拉貨的麵包車。可以通過物流中介找車或直接找司機。
H. 安能物流跨省運輸大概需要多少天
文 / 九才
出品 / 節點財經
近日，安能物流上市文件正式通過港交所聆訊，離成為港股「快運第一股」又近了一步。據已經提交的招股說明書，2020年以零擔運輸為主營業務的安能物流全年收入同比上升32.66%至70.82億元，凈利潤（調整後）同比上升211.43%至6.54億元。根據中國物流與采購聯合會數據，2020年物流業總收入10.5萬億元，同比上升2.2%。
那麼，安能物流是如何做到一騎絕塵，以十數倍於行業平均增速發展？在年貨運量超千萬噸的「快運之王」名頭背後，安能物流又將面對什麼挑戰？
/ 01 /
快遞紅海外的
萬億零擔市場
物流行業為社會各環節的生產活動提供運輸服務，與宏觀經濟發展息息相關，具有較強的經濟周期屬性。由於我國基礎建設較為完備，公路網路覆蓋較廣，國內的物流行業主要以公路運輸為主。而公路貨運，依據單票運輸重量的不同，又可劃分為快遞、零擔和整車三個不同的市場。其中，最為個人用戶熟知的就是快遞市場。
快遞是指單票運輸重量小於30KG的貨運形式，運輸目標主要為文件、包裹等蠢滾小件物品，運輸形式為從發件人到收件人的門到門運輸。近年來，由於電子商務的快速增長，我國快遞行業規模不斷擴張，已建立了順豐及「通達系」多龍頭並存的產業格局，競爭尤為激烈。
而安能物流主營業務所在的零擔市場，是指單票重量在30KG – 3T的貨運形式。在零擔運輸中，貨主運輸的貨物通常不足一整車，需作為零星貨物，與其他貨物拼配，共用同一輛貨車運輸。根據中研網數帶嫌余據，中國零擔快運市場呈現大市場、高分散的發展格局。2020年，中國零擔快運市場規模達1.5萬億元，近五年年均復合增速為5.6%，業務佔比前10家物流企業合計者絕業務佔比僅為5.7%。
此外，疊加商品消費端及供應鏈端的大件運輸趨勢，近年來，零擔市場增速有所提升。在商品消費端，由於低線城市居民的消費改善，及大件電商（包括家電、家居等產品）的不斷滲透，大件消費品運輸需求增加；在供應鏈端，生產柔性化程度提升，呈現多品種、小批量生產特徵，由此也帶來了大量多批次、小批量的交付需求。根據運聯傳媒數據，2017年，國內零擔市場規模為1.25萬億元，2017年至2020年間，年均復合增速為6.27%，高於近五年年均復合增速。
由於中國的零擔市場呈現高度分散狀態，各地區零擔運輸服務主要由區域專線及貨運運營商提供。對於各自為政的中小貨運運營商而言，很難提供標准化的零擔運輸服務，並應對近年來供應鏈升級及B2B商務和B2C重貨電子商務的需求。
根據運聯智庫發布的2020年度中國零擔企業30強排行榜，國內零擔市場的主要參與者包括順豐快運、德邦快遞、安能物流、壹米滴答、百世快運，以上5家企業營業收入均超過50億元。其中，相較於在物流領域耕耘了近30年的順豐及德邦，王擁軍在2010年成立的安能物流顯得相當年輕。2020年，安能物流全年零擔貨量同比上升25.47%至1021.1萬噸，首次突破千萬噸，位列榜首，並以此贏得了「快運之王」的名號。
/ 02 /
零擔界「小米」
打造運輸生態系統
安能物流成立於2010年，前身為上海安能物流有限公司。成立不久後，2012年，安能物流即推出貨運合作商模式，吸納區域貨運運營商以貨運合作商及代理商身份加入安能物流的貨運系統，快速整合零擔市場的分散運力，擴張公司規模。
2016年，安能物流也曾試圖培養新的增長曲線，布局快遞業務。但很快因為巨額虧損，安能物流於2019年退出快遞市場，專注零擔業務。
在零擔市場，類似於小米，安能物流以貨運合作商模式為基礎，建立了一個能夠使所有參與者受益的生態系統：貨運合作商和代理商可以通過安能物流的數字生態系統提升運營效率；安能物流實現了規模擴張和成本管控，並能通過合作商和代理商埠，收集運營數據，反哺數字系統，優化演算法；用戶則能夠以較低的價格獲得更大范圍的運輸服務覆蓋。
在安能物流的貨運合作商平台模式下，安能物流運營及控制關鍵分撥節點和干線運輸環節，貨運合作商和代理商則負責建立和營運網點，並提供支線運輸、攬件及派送服務。截至2020年12月31日，安能物流已經與2.64萬名貨運合作商和代理商達成合作，並建立147家自營分撥中心，覆蓋中國約96%的縣城和鄉鎮。貨運合作商平台模式也大大降低了安能物流的人力成本，截至2020年，安能物流旗下僅有員工3709名。
同時，在招股說明書中，安能物流披露已通過自主研發的IT系統，實現全面數字化運營。據介紹，該系統可實現實時數據跟蹤、智能網點管理、路線規劃、分撥管理，並為終端客戶提供智能客服。受益於內部數據系統，安能物流的平均運輸次數從2018年的1.52優化至2019年的1.48，並於2020年進一步優化到1.38。
短短10年的發展時間，至2020年，安能物流實現貨運總量1021.1萬噸，貨運收入70.82億元，毛利10.51億元，毛利率14.8%，處於行業領先水平。根據艾瑞咨詢數據，2020年，安能物流零擔業務的單位營業成本為591元/噸，是中國快運網路中最低之一。
除了標准零擔業務外，安能物流還針對用戶的不同需求，提供增值服務，推出定時達、安心達、精準零擔快運、普惠達等創新產品。根據招股說明書，2020年，安能物流精準零擔快運產品總運量同比增加32.1%至750萬噸（2019年為570萬噸），普惠達產品總運量同比增加193.5%至56.93萬噸（2019年：19.40萬噸）。
/ 03 /
貨運量第一
背後的增長困境
然而，運力的快速上升和成本的下降，並沒有為安能物流贏來相應增速的營業收入。以整合者姿態進入零擔行業的安能物流，依然不可避免地遭遇了增長困境。
橫向對比，雖然貨運量領先，安能物流的營業收入數據卻並不理想。2020年，德邦物流實現快運業務收入100.48億元，順豐集團實現快運業務收入185.17億元，均遠遠超過安能物流的70.82億元。
同時，安能物流的主營業務運輸服務板塊增長乏力。安能物流經營業務包括運輸服務、增值服務及派送服務，其中運輸服務為主要收入來源。2020年，安能物流運輸服務收入佔比為62.9%。而近年來，安能物流的運輸服務收入卻並未取得與運貨量及整體營業收入相應的增速。2020年，安能物流運實現輸服務收入44.51億元，同比增速僅為6.6%，遠低於同期貨運量超25%，營業收入超30%的增速。
此外，雖然由於規模效應和自營佔比上升，安能物流單位運輸服務成本均處於下降通道，運輸服務板塊依然處於虧損狀態，且虧損在持續擴大。2019年至2020年，運輸服務板塊毛利率由-7.47%下降至-8.29%。安能物流運輸服務成本由干線運輸成本和分撥中心成本組成。2019年至2020年，安能物流單位干線運輸成本由365元/噸下降至299元/噸，單位分撥中心成本由187元/噸下降至173元/噸，但干線運輸成本同比上升26.65%至30.58億元，分撥中心成本同比上升15.98%至17.62億元。這說明現階段，安能物流的規模降本效應依然不足。
為了走出當前的增長困境，安能物流著手於零擔業務的多元化，發展增值服務。安能物流的增值服務主要面向貨運合作商，包括提供電子運單、SaaS及移動應用程序、保險及運營管理服務。2018年至2020年，安能物流增值服務收入由7.18億元上升至14.3億元，兩年內實現收入翻番。但考慮到目前增值服務收入佔比較低（2020年佔比20.2%），短期內無法形成穩定的第二增長曲線，決定安能物流營收及利潤表現的依然是其主營運輸服務板塊。
那麼，安能物流的規模降本之路是否能夠走通呢？以及安能物流千萬噸的年貨運量是否還有繼續增長的空間？
/ 04 /
整合者的
標准化之路
在零擔業務賽道，安能物流常常會與德邦物流、順豐快運形成對照，而他們背後卻是自營與加盟兩種不一樣的商業模式。
其中，德邦物流成立於1996年，總部位於上海青浦。自成立伊始，德邦物流就以大件快遞為核心業務，在全國范圍內建設了眾多自營物流網點，貨物運輸也由自營車輛負責；順豐於2015年首次涉足快運產品，後於2018年推出以加盟合作為主的零擔快運品牌順心捷達，並於2019年7月發布直營新品牌順豐快運。自營模式為德邦物流及順豐快運帶來了標准化服務，解決了零擔運輸終端收貨難、上樓難等問題。
而安能物流的貨運合作商模式，雖然能夠以較低的成本，在短期內迅速擴大運力，提升業務規模，但在標准化服務方面卻存在著天然劣勢。而從長遠來看，能否提供標准化的服務將影響消費者的購買意願，從而進一步影響貨運規模的增長。對此，安能物流在招股說明書中提及，將繼續建設分撥中心，發展自營運力，並優化運營商管理系統。但可以預料的是，安能物流的標准化之路並非一片坦途。
根據招股說明書，2018年至2020年期間，由於分撥中心建設與自有車輛購置，安能物流的資本開支大幅上升。2018年至2020年，安能物流購買物業、廠房、設備以及購買其他無形資產的資本開支由2.2億元上升至6.7億元，直接拖累現金流表現。
同時，安能物流的運營商管理系統優化將依賴於研發投入，而在這一項上，安能物流並未有突出優勢。與德邦物流橫向對比，2020年，安能物流研發費用0.31億元，遠低於德邦物流的0.51億元。雙方在研發方向上也有著較大區別，德邦物流側重用戶端體驗優化，而安能物流現有的數字系統均面向貨運合作商，在標准化交付方面沒有太多研發積累。
考慮自營運力高昂的建設成本及數字系統的研發費用，疊加物流行業普遍融資困難的現狀，不知本次登陸港交所擬募資的5億美元，能否支撐安能物流順利完成標准化整合，建立屬於自己的零擔物流生態系統？
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I. 安能物流從深圳到蘄春安多久到達
安能物流從深圳寄到蘄春市區內，最快需要3天時間到達收件，一般不超過一4天時斗激間 。。。
從深圳到蘄春市有1055公里左右，已經是很遠了，但現的交猜逗通也很發達，物流也是比較快 。
如果安能物流穗銷賣從深圳寄到蘄春市區內，正常情況下，最快也需要3天時間到達收件，不會超過一4天時間 。