『壹』 好消息！深圳地鐵4號線有新進展！東莞這個鎮享地鐵規劃利好
深圳地鐵 「龍華線」和「羅寶線」，可以說是撐起了深圳的半邊天！
深圳地鐵4號線 又稱「深圳龍華線」，北起龍華觀瀾、南至福田口岸。路線途徑福田、梅林、龍華、觀瀾，是深圳北向核芯野謹軌道線。
深圳地鐵1號線 又稱「羅寶線」，東起羅湖、西至寶安。路線途徑福田、南山、寶安，是深圳西向代表生命線。
深圳軌道交通日均客流高達450.61萬人次，占公共交通日均客運量的46%。2017年深圳地鐵4號線創新高點，每公里客運量就高達2.8萬人次，反超深圳地鐵1號線，以7%運營里程承擔了全網12.76%的客流！
2009年深圳市與港鐵簽訂《特許經營協議》，按協議，沿線將會建設290萬㎡物業，而龍華線所到之處，物業總能成全城熱話。深圳地鐵4號線，總長度為20.5千米，原意旨在縮小關內關外的差距，怎知卻讓龍華區蛻變成一個區域心臟，可謂是超乎預料。
2011年6月16日，深圳地鐵4號線通車至清湖，自南向北打通龍華、民治、大浪。4號線北延線將連通龍華剩下的街道—巧散—觀瀾。而牛湖站主體已經構建完成，預計會在2020年通車運營。
東莞市 鳳崗鎮 ，毗鄰龍華觀瀾，享龍華外溢利好頌寬基以及深圳4號線規劃利好。東莞 鳳崗碧桂園 東莞 樓盤 。
鳳崗碧桂園 位於深北腹地鳳崗鎮，項目坐擁2地鐵3高速4幹道，便捷通勤深圳。三大公園環繞佔位城市優質生態資產，除配建2000㎡幼兒園外，還有省一級小學在旁，千億城市更新計劃輻射利好！ 目前銷售中心已開放，主要規劃83-113㎡三四房洋房。
『貳』 坪山天巒湖有規劃地鐵嗎
通過查詢相關資料顯示，坪山天巒湖有規劃地鐵。根據《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃（2017-2022年）》顯示，四期工程將叢歲哪建設地鐵6號線支線、滲碼12、13、14、16號線共5條（段）線路，加上已經運行的地鐵。在坪山天巒湖位於坪山新區大山陂水庫東南側，在地鐵沿線。因此，坪山天巒湖有規劃雀虧地鐵。地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。
『叄』 深圳14號地鐵路線全程站點
地鐵14號線完整站點如下：
沙田、坑梓、坪山中心、坪山廣場、坪山圍、錦龍、寶龍、南約、嶂背、大運、坳背、四聯、六約北、石芽嶺、布吉、羅湖北、黃木崗、崗廈北。
地鐵線路概況
深圳地鐵14號線線路起點為崗廈北站，終早褲點為沙田站，線納睜旦路總長52.463km。列車採用A型車8輛編組，最大運行速度為120km/h。地鐵14號線是深圳軌道交通四期工程最長的線路，途經福田、羅湖、龍崗、坪山四區，共設車站18座。其中，4座樞紐站、9座換乘站。全程旅行時間約55分鍾。通車後，從福田到坪山僅需40分鍾。
地鐵14號線開通後，運營時間為6：00-23：30。其中，工作日早、晚高峰期行車間隔為5分25秒，平峰期為6分15秒;周末高峰期行車間隔為5分25秒，平峰期為6分15秒。14號線車廂內安裝了手機無線充電設施，方便乘客途中使用;還可「刷臉」過閘。崗廈北樞紐還在立柱上安裝視頻通話設備，有需要的乘客可及時與工作人員取得聯洞擾系。
『肆』 深圳地鐵四期規劃
法律分析：3號線四期、6號線支線二期、7號線二期、8號線三期、11號線二期、12號線二期、13號線二期（北延、南延）、16號線二期和20號線一期工程，共計9個項目，10段線路，線路總長度約75.93公里，總投資估算約914.48億元，建設期為2020年-2025年。至此，國家發改委共批復我市645公里城市軌道交通線路。
法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃徵求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批徵求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。
《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》 嚴格建設申報條件，提高申報建設地鐵和輕軌的相關經濟指標，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入、地區生產總值分別由100億元、1000億元調整為300億元、3000億元。提高建設規劃質量，加強城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發利用。嚴格建設規劃報批和審核程序，確保建設規模同地方財力相匹配。強化建設規劃的導向和約束作用，已經國家批準的建設規劃原則上不得變更，進一步明確了規劃調整和新一輪建設規劃報批條件。
『伍』 哪裡深圳地鐵四號線的詳細規劃地圖啊 現在在幾個版本上看到的沿途站台位置都不一致
少年宮站( - 關山仔閉月美術館 - 蓮花山 - ) - 市民中心(高交會館 - 投資大廈 - 皇埔雅苑) - 會展中心 - 福民站( - 皇崗醫院 - 皇崗村 - 福強路口) - (括弧內為公交念燃裂換乘站點)(共13站)
十一月四日上午，深圳地鐵四號線二期工程試驗段舉行開工典禮，計劃在二○○九年全線通車。香港地鐵有限公司將投資約六十億元建設四號線，並擁有沿線約二百九十萬平方米建築面積的開發權和三段盯十年的特許經營權。
4號線續建（少年宮--龍華鎮中心）2004~2008年
皇崗站→福民站→會展中心站→市民中心站→少年宮站（以上為一期站點）→蓮花北站→梅林站→梅林檢查站→白石龍站→龍華火車站→龍華中心站→上塘站→龍華鎮中心站→龍華新城中心
4號線續建工程線路全長15.953km，其中：地下線4.551km，地面線1.15 km，高架線10.252km。設2座地下站，1座地面站和6座高架站，共9座車站。會展中心站為1號線與4號線換乘站。投資估算59.3億元。
『陸』 深圳第四期建設規劃中的地鐵線，長多少呢設站多少呢
一條地鐵線的修建對於許多城市來說，都是不可或缺的交通資源，特別是與其它方面的資源對比來說，很多城市的發展都會起到很關鍵性作用意義，進而會較好的持續帶動很多產業的進步了，而從這條新地鐵線來說，它們所擁有的發展作用很大，也成為當地城市在區域表現下很關鍵的交通資源，對其線路的打造作用也更關鍵的了，而從目前城市對其地鐵線的需求性來說，它所打造的社會作用同樣很大，也成為當地城市很地位的意義，深圳由於城市交通壓力大，地鐵需求性高，所以在對地鐵線的支持和認可程度也較高。
廣東省內的地鐵線很多，從多角度說，地鐵線是一個區域表現表現中尤為突出的交通資源，因而其地鐵線對於各個城區的銜接上都會很強的戰略意義，而從目前我國城市表現過程說，深圳對於地鐵線的打造都會有很高的修建意義，而且這條地鐵線的打造規模大，影響力大，通過對其積極打造之後，則可以讓其城市的發展都更有社會動力的了，所以它是屬於當地城市很關鍵的交通要素，更是不可少的一條地鐵。
『柒』 深圳地鐵規劃
深圳地鐵建設規劃
信息來源：深圳市規劃國土局
深圳地鐵1號線續建（世界之窗站—深圳機場站，2004—2008年）
羅湖站→國貿站→老街站→大劇院站→科學館站→華強路站→崗廈站→會展中心站→購物公園站→香蜜湖站→車公廟站→竹子林站→橋城東站→華僑城站→世界之窗站（以上為一期站點）→白石洲站→科技園站→深大北站→南山醫院站→前海路站→深圳西站→南頭車輛段站→新安路站→寶安中心站→寶安體育中心站→西鄉碼頭站→西鄉中心站→固戌站→後瑞站→深圳機場站
深圳地鐵1號線續建工程線路全長23.333km，其中：地下線18.14km，地面線0.415 km，高架線4.778km。新設13座地下站和2座高架站共15座車站。其中深圳西站為1號線與11號線換乘站，深圳機場站為1號線終點站。投資估算103.95億元。計劃2008年底建成。
深圳地鐵2號線（蛇口西站—世界之窗，2004年底—2010年）
蛇口西站→蛇口客運港站→海上世界站→南水路站→招商東路旦簡站→工業八路站→登良路站→南山商業中心站→科技園站→沙河東路站→世界之窗站
深圳地鐵2號線工程全長皮乎14.35公里，除1.25公里地面線外，其餘均為地下線。全線設11座，其中地下站10座，地面站1座。世界之窗站為1號線與2號線換乘站。沿線穿過蛇口老城區、規劃填海發展區、高新技術園區和世界之窗旅遊景區。投資估算55.9億元。計劃2010年建成。
深圳地鐵3號線（紅嶺中路—龍興街站，2005—2009年）
紅嶺中路站→老街站→東門中路站→人民醫院站→田貝路站→布心站→布吉聯檢站→布吉客運站→布吉鎮政府站→匯福花園站→丹竹頭站→育馬場站→塘坑站→新世界廣場站→銀海市場站→愛聯學校站→吉祥路站→龍城廣場站→龍興街站
深圳地鐵3號線工程全長32.913公里，其中：地下線6.92km，地面線0.28 km，高架線25.713km。設站19座，其中6座地下站和13座高架站。其中老街站為1號線與3號線換乘站。投資估算98.86億元。計劃2009年建成。
深圳地鐵4號線續建（少年宮—龍華鎮中心，2004—2008年）
皇崗站→福民站→會展中心站→市民中心站→少年宮站（以上為一期站點）→蓮花北站→梅林站→梅林檢查站→白石龍站→龍華火車站→龍華中心站→上塘站→龍華鎮中心站→龍華新城中心。
深圳地鐵4號線續建工程線路全長15.953km，其中：地下線4.551km，地面線1.15 km，高架線10.252km。設2座地下站，1座地面站和6座高架站，共9座車站。其中會展中心站為1號線與4號線換乘站。投資估算59.3億元。計劃2009年建成。
深圳地鐵11號線（深圳西站—塘坑，2006—2010年）
深圳西站→建工村站→西麗站→龍珠站→塘郎站→龍華站→板田站→雪崗站→上李郎站→平湖站→北通道站→塘坑站
深圳地鐵11號線全長38.227km，設1座下沉式車站，3座高架站和8座地面站，共12座車站。11號線利用已有平燃遲悉南鐵路改造。投資估算51.53億元。計劃2010年建成。
『捌』 深圳到東莞的地鐵什麼時候開通的
根據深圳軌道交通四期規劃(2017-2022)將有三條地鐵線路預東莞地鐵對接，分布是深圳地鐵6號線對接東莞R1線，深圳地鐵11號線對接東莞3號線，深圳地鐵20號線對接東莞2號線，預計2017年開始動工，更多詳情點擊查看本文。
深圳地鐵擬建11條線路
根據深圳市城市交通規劃設計研究中心有限公司網站發布了《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃(2017-2022)(首批項目)環境影響評價第一次信息公告》：
其中提出近期擬建設城市軌道交通6號線支線(荔林至中山大學，預留與東莞R1線銜接條件)、8號線二期(小梅沙至大鵬，在葵涌預留銜接16號線條件)、10號線二期(福田口岸至福田保稅區，在保稅區相關政策允許的情況下適時建設)、11號線二期(福田至上海賓館，預留東延條件)、12號線(左炮台至國際會展中心，預留北延條件)、13號線(深圳灣口岸至公明北，預留北延至松山湖條件)、14號線(福田中心區至坪山/坪地，坪山方向線路與惠州軌道6號線銜接)、15號線(西鄉至前海)、16號線(大運新城至田頭)、17號線(羅湖火車站至平湖)、20號線(T4航站樓至空港新城，預留與東莞R2線銜接條件)等共11條(段)線路。軌道4期首批線路總長274.3公里，其中地下段251.1公里，高架段僅有23.2公里。
深圳軌道交通四期規劃：未來銜接東莞惠3條地鐵線路圖
一、6號線支線 荔林至中山大學預留與東莞R1線銜接條件
地鐵6號線一期工程起自深圳北站，終到松崗站，是光明新區首條地鐵線路，現在已經開工建設。地鐵6號線二期工程起自深圳北站，終到科學館站，已經納入今年開工計劃，該線路建成後將成為中部跨梅林關第二條軌道線路，緩解地鐵4號線早晚高峰客運壓力。