A. 深圳哪個法院待遇好
深圳法院。
1、公司工作環境好。深圳法院有獨立的辦公室，有空調等基本設施，同事之間或改融洽，領導皮團拍和睦。
2、福利待遇好。員工工資在6000元，每個節假日都有單獨的禮品，每月燃羨的飯補為300元，深圳的深圳法院待遇好。
B. 鐵路法院待遇為什麼不好
好。
1、工資。去鐵路法院每天工作8小時，每月的工資為7463元，是非常高的，所以是很好的。
2、其次福利。會皮培明有專人為其繳納五險一金，並且還有節假燃告日禮物中知的發放，福利是非常多的。
C. 為什麼都不願意去鐵路法院
法律分析：大家不願意去鐵路法院的原因是鐵路法院這個地方太小了,不容易施展本領
法律依據：《中華人民共和國勞動法》第三條勞動者享有平等就業和選擇職業的權利、取得勞動報酬的權利、休息休假的權利、獲得勞動安全衛生保護的權利、接受職業技能培訓的權利、享受社會保險和福利的權利、提請勞動爭議處理的權利以及法律規定的其他勞動權利。
勞動者應當完成勞動任務，提高職業技能，執行勞動安全衛生規程，遵守勞動紀律和職業道德。
法律分析：大家不願意去鐵路法院的原因是鐵路法院這個地方太小了,不容易施展本領
法律依據仿型：《中華人民共和國勞動法》第三條勞動者享有平等就業和選擇職業的權利、取得羨孝勞動報酬的權利、休息休假的權利、獲得勞動安全衛生保護的權利、接受職業技能培訓的權利、享受社會保險和福利的權利、提請勞動爭議處理的權利以及法律規定的其他勞動權利。
勞動者應當完成勞動任務，提兄大稿高職業技能，執行勞動安全衛生規程，遵守勞動紀律和職業道德。
D. 中院好還是鐵路法院好
法律分析：
鐵路法院的全稱一般是鐵路運輸法院，法院的級別有基層的也有中級的，沒有高級鐵路法院，具體級別看城市的大小而定，鐵路中級法院院長應該屬於副廳級。當然不同城市的鐵路法院有不同的級別，還是要看具體情況。
法律依據：
《中華人民共和國全國人民代表大會組織法》 第二十條 全國人民代表大會主席團、三個以茄友上的代表團或者十分之一以上的代表，可以漏納腔提出對全國人民代表大會常務委員會的組成人員，中華人民共和國主席、副主席，國務院和中央軍事委員會的組成人員，國家監察委員會主任，最高人民法院院返衫長和最高人民檢察院檢察長的罷免案，由主席團提請大會審議。
《中華人民共和國全國人民代表大會組織法》 第二十一條 全國人民代表大會會議期間，一個代表團或者三十名以上的代表聯名，可以書面提出對國務院以及國務院各部門、國家監察委員會、最高人民法院、最高人民檢察院的質詢案。
E. 為什麼都不願意去鐵路法院
大家不願意去鐵路法院的原因是鐵路法院這個地方太小了，不容易施展本領
F. 鐵路法院屬於什麼級別
鐵路法院的全稱一般是鐵路運輸法院，法院的汪遲顫級別有基層的也有中級的，沒有高級鐵路法院，具體級別看城市的大困敗小而定，鐵路中級法院院長應該屬於副廳級。當然不同城市的鐵路法院有不同的級別，還是要看具體情況。
鐵路運輸法院是由以前的鐵路沿線專門法院發展而來，1955年統一更名為「鐵路運輸法院」。後來經過改制、合並縮減了很多，現行的鐵路運輸法院有中級和基層兩個級別，鐵路運輸中院的上一級法院為地方的高級人民法院，奉行四級兩審終審制。
2012年6月底，全國的17家鐵路中級法院、58家鐵路基層法院全面完成改制，與鐵路企業徹底剝離，劃歸地方法院的系統。至此，鐵路運輸法院的「專門性」色彩大幅削弱。根據最高人民法院2012年8月1日頒行的《關於鐵路運輸法院案件管轄范圍的若干規定》，現行的鐵路運輸法院管轄涉及鐵路運輸、鐵路安全、鐵路財產等領域的民事和刑事案件；除此之外，省、自治區、直旦野轄市高級法院還可指定轄區內鐵路運輸法院管轄其他類型的民事案件。於是，現在各地鐵路法院的管轄范圍五花八門，已不限於鐵路案件；除了跨區劃設置這一特徵之外，鐵路法院的專門性已幾近消逝。
法律依據：
《中華人民共和國全國人民代表大會組織法》
第二十條 全國人民代表大會主席團、三個以上的代表團或者十分之一以上的代表，可以提出對全國人民代表大會常務委員會的組成人員，中華人民共和國主席、副主席，國務院和中央軍事委員會的組成人員，國家監察委員會主任，最高人民法院院長和最高人民檢察院檢察長的罷免案，由主席團提請大會審議。
第二十一條 全國人民代表大會會議期間，一個代表團或者三十名以上的代表聯名，可以書面提出對國務院以及國務院各部門、國家監察委員會、最高人民法院、最高人民檢察院的質詢案。
G. 鐵路運輸法院和區法院哪個好
法律主觀 ：
地方法院管轄范圍廣、案件多，可以多學習知識；
鐵路法院屬於專屬法院，業務少些游陵，知識面沒有地方法院寬。
法律客觀 ：
《最高人民法院關於鐵路運輸法院案件管轄范圍的若干規定》
第一條鐵路運輸法院受理同級鐵路運輸檢察院依法提起公訴的刑事案件。下列刑事公訴案件，由犯罪地的鐵路運輸法院管轄：（一）車站、貨場、運輸指揮機構等鐵路工作區域發生的犯罪；（二）針對鐵路線路、機車車輛、通訊、電力等鐵路設備、設施的犯罪；（三）鐵路運輸企業職工在執行職務中發生的犯罪。在列車上的犯罪，由犯罪發生後該列車最初停靠的車站所在地或者目神或戚的地的鐵路運輸法院管轄；但在國際列車上的犯罪，按照團讓我國與相關國家簽訂的有關管轄協定確定管轄，沒有協定的，由犯罪發生後該列車最初停靠的中國車站所在地或者目的地的鐵路運輸法院管轄。