A. 深圳地鐵五期規劃
深圳地鐵五期一共249.56KM，預計今年6月18日或8月18日公示，開建時間大約在2022年12月28日隨地鐵16號線開通進行。線路一共7條，分別是15、17、18、21、22、24、27號線。其中，18、21號線時速超過120km/h，應該是快線。此前，地鐵5期工程建設規劃初期討論，共包括18條（新線或延長段）軌道線路，規模543.6公里，其中深圳境內504.5公里，莞惠境內39.1公里。現在看，是砍掉了一半，不過根據以往幾期的經驗，200多公里屬於正常規劃。
仔細看看這幾條線路，其中4期掉隊的15、17號線，這次終於跟上。
15號線聯系南山、寶中、前海、西麗；
17號線連接羅湖中心區與平湖、布吉、筍崗；
18號線作為深圳的外環線，鏈接鹽田、平湖、龍華、光明、寶安，空港新城到沙頭角，重要性比較高；
21號線鏈接龍崗、前海，但本次只有一期，砍掉了龍崗段，僅剩南山段，看來是與惠深城軌重疊，二期又要等等；
22號線是中軸線，沿梅觀高速，觀瀾又將擁有一條地鐵；
24號線筍崗線，羅湖到前海，但這次也僅是一期，前海部分暫無；
27號線前海到龍華，但也是前海段要放到二期。
值得一提的是，五期大部分線路最終都是都指向前海，將各區與前海的距離縮短。而在四期掉隊的龍華，這次也擁三條線路，18、22、27號線。不過比較熱的光明則僅有18號線一條經過，6支線、26和29號線大概要等到六期了。
地鐵15號線
深圳地鐵15號線（前南線）就像在「在前海畫一個圈」，該線路主要包圍了前海，後海，南山，寶安，新安大部分地區。該線原計劃納入深圳市城市軌道交通第四期建設規劃，後和深圳地鐵17號線被踢出深圳市城市軌道交通第四期建設規劃。該線有機會納入深圳市城市軌道交通第五期建設規劃。
與前海灣相依相偎的前南線，顧名思義就是圍繞著前海片區。身為「環線」，意味著其終點和起點「合為一體」。
根據公示的地形圖分析，前南線最西北端已抵達寶安西鄉大道，最南至南山區工業八路，朝東抵達科技園北區的沙河東路附近，最特殊的，是還有一段是橫跨前海灣的跨海線路。
B. 深圳第五期地鐵規劃
1深圳軌道五期規劃工作，將重點覆蓋河套、光明、坪山、深超總、香蜜湖、西麗等區域。深圳地鐵五期規劃包含13個建設項目，規模約226.8公里，具體包括：15號線、17號線一期、18號線一期、19號線一期、20號線二期、21號線一期、22號線一期、25號線一期、27號線一期、29號線一期、32號線一期、10號線東延（深圳段）、11號線北延（深圳段）。
在8月5日，深圳市公共資源交易網就發布了《深圳市軌道交通五期工程設計技術標准編制項目》，項目為確保深圳市軌道交通五期工程高質量建設發展，在總結一期到四期建設經驗的基礎上，結合深圳地鐵的實際情況和行業、地方、國家相關要求，統一深圳市軌道交通五期工程設計技術標准，高效率高質量完成五期工程設計技術標准編制工作任務，以統籌並指導深圳地鐵五期工程的建設。
深入推進粵港澳大灣區建設、加快融深融灣，共同推進深圳都市圈軌道交通一體化建設創造機會，經我市組織有關部門研究，明確支持將本項目納入深圳市軌道交通第五期建設規劃報批，並積極與深圳市有關部門溝通對接，爭取將本項目納入深圳市軌道交通第五期建設規劃進行報批，由深圳市牽頭向國家部委申報。同時，組織了專業團隊與深圳市有關部門共同開展項目線站位、沿線土地綜合開發、投融資方案等方面的研究，積極配合了相關前期工作。
法律依據：
《深圳市綜合交通「十四五」規劃》二、啟動五個重大工程：商貿基礎設施建設工程、深港口岸商業帶建設工程、國際化商圈建設工程、特色化商街建設工程、保稅區創新升級工程。要加快國際消費中心城。將優化市級核心商圈、區級商業中心、重點商業街區、社區商業網點建設布局，完善市級、區級、街區、社區四級商業網點體系，加快形成層級分明、跨界融合、模式創新的現代化城市商業網點體系。