① 深圳北坐高鐵到武漢會經過哪些站
高鐵G1017次，是一條連接湖北省武漢市與廣東省深圳市的的高速鐵路列車，高鐵線路呈南北走向。列車由武漢站至深圳北站，全長1171千米，最快歷時4小時45分鍾。下面我們從武漢站出發，用衛星航拍視角，飛向終點站深圳北站。
途徑主要車站有：武漢站、岳陽東站、長沙南站、衡陽東站、郴州西站、韶關站、廣州南站、深圳北站。
武漢站
1，武漢站：位於中國湖北省武漢市，由中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構成「米」字型的武漢鐵路樞紐。 武漢站是中國第一個上部大型建築與下部橋梁共同作用的新型結構火車站，實現了高速鐵路、地鐵、公路三者的無縫銜接。
2004年8月，武漢站選址敲定楊春湖。2006年9月28日，武漢站及其城市綜合配套工程正式開工。2009年12月26日，武漢站正式啟用。2017年8月，武漢站開啟「刷臉進站」模式。
截至2009年12月，武漢站總建築面積370860平方米，其中站房建築面積114602平方米，站前高架人行平台13324平方米，無站台柱雨棚143664平方米，地面層人行通道60650平方米，地面層停車場38620平方米。
岳陽東站
2，岳陽東站：位於中國湖南省岳陽市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路車站，是京廣高速鐵路的中間站。
岳陽東站於2009年12月26日正式投入運營；於2019年5月9日開工改造；於2019年12月27日改造完成。
截至2015年5月，岳陽東站總建築面積5.1489萬平方米，站場規模為3台7線。
長沙南站
3，長沙南站：位於中國湖南省長沙市，由中國鐵路廣州局集團有限公司管轄，是連接京廣高速鐵路與滬昆高速鐵路的重要樞紐車站，是中國中南地區的區域性鐵路客運中心，也是長沙鐵路樞紐的重要組成部分。
2007年11月，長沙南站開工建設；2009年12月，車站正式開始運營； 2014年8月，車站滬昆站場全面建成；2016年11月28日，車站東廣場投入使用。
截至2017年12月，長沙南站建築面積27.8萬平方米，站場規模為13台28線。
衡陽東站
4，衡陽東站：位於湖南省衡陽市珠暉區耒水河東岸，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的特等站，於2009年12月投入使用。
2009年10月6日，京廣高速鐵路新衡陽站被鐵道部（今中國國家鐵路集團有限公司）正式命名為衡陽東站。
2009年12月26日，衡陽東站隨武廣高速鐵路開通運營。
郴州西站
5，郴州西站：位於中國湖南省郴州市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路車站，途經線路為京廣高速鐵路。
郴州西站於2007年5月開工建設,於2009年12月26日投入運營 。
截至2020年10月，郴州西站站房面積1.9萬平方米，站場規模為2台6線 。
韶關站
6，韶關站：位於中國廣東省韶關市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路車站，也是京廣高速鐵路上的站點 。
2008年10月，韶關站開工建設 。2010年1月，隨著京廣高速鐵路武漢至廣州段開通運營，韶關站投入使用 。
截至2009年12月，韶關站站房建築面積約1.6萬平方米，車站設高速列車到發線4條，站台長450米。
廣州南站
7，廣州南站：位於中國廣東省廣州市番禺區，為特等站，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一座高鐵站。廣州南站連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、貴廣高速鐵路、南廣鐵路、廣珠城軌和粵西沿海鐵路，是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲地區的鐵路核心車站，是廣州鐵路客運樞紐的站點之一。
廣州南站於2004年12月動工建設，2010年1月投入使用。截至2019年1月，廣州南站總建築面積61.5萬平方米，站房總面積48.6萬平方米，總投資130億元人民幣，設15站台、28站檯面、28股道，自下至上分為B1層（地鐵站、停車場）、1F層（進出站層、購票層）、2F層（高架站台層、東落客平台）和3F層（高架候車層、西落客平台）共四層。
深圳北站
8，深圳北站：位於中國廣東省深圳市龍華區民治街道，由中國鐵路廣州局集團有限公司管轄，是深圳鐵路「四主四輔」客運格局的核心車站，也是廣深港高速鐵路中間樞紐站和杭深鐵路的始發站。截至2016年5月，深圳北站是深圳市規模最大、接駁功能最為齊全、設備技術最先進、客流量最大的特大型綜合鐵路樞紐。
深圳北站於2007年開工建設，2008年12月正式命名為深圳北站，2011年12月26日正式投入使用。2019年12月7日起該站將實施電子客票。
截至2011年12月，深圳北站佔地240萬平方米，設11個站台20條股道，預計年發送旅客達到5200萬人次。
② 深圳哪個站有高鐵
深圳北站是深圳目前唯一的特等高鐵站，站址在廣東省深圳市龍華區民治街道，佔地240萬平方米。深圳北站是深圳鐵路「兩主三輔」客運格局最為核心的車站，也是當前我國建設佔地最大、建築面積最大、接駁功能最為齊全的特大型綜合交通樞紐，成為我國鐵路新型房站的標志性工程。[1]
深圳北站是深圳鐵路「四主四輔」客運格局（四主」為深圳北站、深圳站、深圳機場東站（規劃）、深圳坪山站，「四輔」為福田站、西麗站（規劃）、深圳東站、平湖站。）最為核心的車站，也是深圳當前建設佔地面積最大、接駁功能最為齊全的特大型綜合鐵路樞紐，成為我國鐵路新型房站的標志性工程，是深圳市規模最大，設備技術最先進，客流量最大的火車站。[2]
深圳北站是已開通的廣深港客運專線（京港客運專線南段）、廈深鐵路（杭福深客運專線南段）和規劃中的深茂高速鐵路，正在規劃中的汕深港鐵路，在建的昌吉贛鐵路，規劃中的贛深鐵路的交匯點及客運樞紐站，和深莞城際鐵路（規劃中）、深惠汕輕軌（規劃中）經停車站，於2007年動工，2011年6月22日試運營。
深圳北站設11個站台（2個側式站台和9個島式站台，共20站檯面）20條股道，預計年發送旅客達到5200萬人次。其中往廣州方向每日發車133對，往香港方向發車60對，最小發車間隔僅為3分鍾。