⑴ 京港澳高速與深圳外環什麼時候可以互通
暫時不互通。
深圳外環高速公路，簡稱「深圳外環高速」，是中國廣東省境內的環線高速公路，為深圳市區的過境快速通道[1]，也是廣東省高速公路網組成部分[2]。
深圳外環高速公路一期工程於2014年9月1日動工建設[3]；2020年12月29日（一期工程）竣工運營[2]；2022年1月1日（二期工程）通車運營
深圳外環高速公路一期工程西起寶安區沙井街道海上田園立交橋、東至龍崗區坪地街道坪地立交橋，其中深圳段線路全長約51千米[4]，東莞段線路總長約17千米[5]，設計速度100千米/小時[6]。
⑵ 東莞這座城市的未來發展前景如何
東莞未來的發展肯定會越來越好，這里主要闡述一下幾個重要關鍵因素：
1.粵港澳大灣區的國家戰略因素。
東莞在粵港澳大灣區的功能定位中，承擔是國際化製造服務中心的職責，典型製造企業就是華為系和步步高系（Vivo，Oppo），還有其他百億企業3家，十億企業15家。隨著深圳製造企業的轉移，東莞將迎來越來越多的機會。
2.深圳交通動線的北向串聯。
目前深圳可以確定會北向串聯的地鐵線路有5條，分別是6，10，11，13，20五條線路，東莞和深圳的通勤時間越來越短。高速方面，深圳即將通車的最重要的高速之一，北外環高速，沿著深圳和東莞的接壤區域，將深圳和東莞很好的串聯起來，特別是鳳崗，直接圈到深圳外環高速裡面，目前這個區域新開一個中海樓盤，價格3.5萬到4.0萬，可見市場對於這個東莞區域的認可。
3.深莞惠臨深試驗區的推進實施。
4月23日，深莞惠+河源+汕頭五市舉行聯席會議，提出了「臨深試驗區」的重要合作開發理念，東莞，作為和深圳接壤最為廣泛的區域，將迎來重大機遇，特別是長安，大嶺山，松山湖，黃江，塘廈，鳳崗六個鎮區，將會在接下來的一個月迎來重大利好。
4.深圳二次房改給東莞帶來全新機會。
深圳此次的房改，將在未來7年內供應170萬套住房，而且也明確提到其中會有部分保障房會建在臨深試驗區域，這些區域應該也會包括東莞的一些臨深區域。
總體而言，粵港澳大灣區的規劃落地，會將每個城市的互相合作更好的體現，會掃除之前的隔閡，甚至會突破一些行政的壁壘，讓每個區域在灣區的功能得到最大限度的體現，在這樣的大環境下，東莞也肯定會越來越好。
東莞市的發展前景如何？可以肯定地給出答案，未來幾年，東莞的發展將進入快車道。
盡觀中國城市，東莞的地理位置是最優的，是全國唯一一個位於兩個一線之間的城市。2014年9月，東莞開展了舉國關注的「掃黃」行動，此舉給東莞的經濟帶來了陣痛，但在陣痛中，東莞本地的 科技 企業也趁勢崛起，OPPO、vivo就是其中的傑出代表。也正因此，東莞逐漸擺脫了「加工廠」、「山寨」的稱號，在深圳這個科創之都的影響下，東莞也被並被冠以「 科技 之城」的榮耀。那麼東莞未來的發展前景到底如何呢？
未來，東莞最大的利好，就是即將出台具體規劃的「粵港澳大灣區」。東莞是粵港澳大灣區的核心城市，也是大灣區中第二層級的首要城市（第一層級為深圳、香港、廣州、澳門）。如果要論粵港澳大灣區的落地，受益最大的城市是誰，非東莞莫屬。
在大灣區的刺激下，廣州已經規劃出了一條連通廣州-東莞-深圳-香港的 科技 走廊，這條軸線也被稱為黃金軸。
由於深圳、香港、廣州房價高企，東莞將會是承接這三個城市產業轉移的首選之地，以為相比於這三個城市，東莞的營商成本要低得多。而相比於其他城市，東莞又有地利和交通之便。
說到交通，東莞短期內將有4條地鐵與廣州對接，中期內有8條地鐵對接深圳。看到這里，估計你已經激動不已，這就是東莞未來發展的潛力點，東莞的未來還用多說嗎？
（作者：子非魚）
當然會更好，畢竟是那麼得天獨厚的地理優勢，橫卧於深圳與廣州之間。北上廣深，四大超級引擎。也就只有深圳位於兩大引擎之間。全國沒有第二個。世界製造業名城的深厚積累，為正在轉型智造和產業升級提供了良好的基礎。
以前工廠和人潮人海的外來員工是東莞對外的印象。現在到處是荒廢的廠房和不太景氣的廠房改的商超。但是無可否認的GDP增長率還是在那裡，證明轉型成功。
人少了，車多了。出租房空了，樓盤大量出現，而且價一直在漲。
公共交通地鐵輕軌也開通，以後也將連通廣州深圳。
用心身感覺東莞經濟活力還是排在全國前列。
但是東莞的城市管理水平，被內地四線城市甩開好遠。
公交系統混亂，公交地鐵等價格排在全國第一應該不會錯。市區和鎮區公交脫落接。公交站台混亂。
治安差也排在全國前列
所有為民眾的公共服務，行政服務，都遠不如深圳或是內地市。
總結是東莞的經濟是發達並向前發展的，東莞的歸屬感是很少人會有的。
這幾年，東莞相比於佛山，經濟發展確有遜色。佛山有眾多名企支撐，如美的，碧桂園，就這兩企業的產值都可抵東莞好多小廠的產值。
曾經的世界工廠，因不少傳統行業，如玩具，製鞋等廠家的搬遷，人員的流失，現在面對著產業轉型的重要關頭。另外，星級酒店的減少，對消費行業也是個很大的打擊。
東莞的最大優勢是地處兩大一線城市廣州與深圳之間，位於粵港澳大灣區的咽喉通道，但經濟發展過於分散，都集中到下面各鎮，而城市規劃建設方面就顯得不對稱，雖然說東莞現評為新一線，但城市的市容市貌還比不上同省三線城市的湛江，這被追求城市品質的一部份有錢人所放棄。
但東莞的動力還是依靠鄰近深圳。 深圳近年發展很快，本身的面積限制了發展的空間，向周邊的東莞，惠州擴散是必然趨勢。另外，現時深圳房價太貴，也讓部份深圳人跑到隔離的東莞買房，這也有利於東莞經濟的發展。因為有了人流，就有消費，有商機呵。
東莞因為改革開放得早，當初快速建起的房屋，公路在當時是比較現代化，但到了今天，因為更新較慢，已顯陳舊。未來對道路，房屋的更新，及空置廠房的改造，勢在必行，因為好的環境，將會吸引更多人氣。
從產業結構來看，東莞已從傳統的代加工模式，轉向智能製造和電子信息等，以松山湖為主要平台，吸引大批新興 科技 公司，如華為，oppo，vivo，金立等品牌企業進入，而以徐福記，加多寶，真功夫，天地一號等消費型企業也不斷壯大和走向全國，未來的東莞還是值得讓人期待。
首先不是專業人士 ，就不拿數據說話了 ，僅作為一個在東莞工作生活了八年的外來工作者發表下自己的看發法吧。
很多東西其實都是對比才能看出來的，這些年到處出差也走過了很多城市。東莞作為一個僅有縣級規模的地級市，與北上廣深這些一線城市比東莞還是有差距的，但跟一些三四線地級城市比也還是有搶不少的，甚至比內地一些省會二線城市還好很多的，個人總體感覺東莞還是有很大發展潛力的。
東莞的優勢就是臨近廣深，容易從兩個大一線城市的溢出資源受益取得發展。缺點同樣也是周邊大城市太多了，很難再發現出一線城市，也沒必要政策也不會支持，所以東莞未來註定不能單獨發展成特大城市，只能跟廣深協同發展。
再就是以製造業為主的東莞近些年受大環境影響，出現了一些企業倒閉或者搬到其它地方。這些事情其實是整個國家面臨的問題，東莞只是個縮影罷了，沒必要誇大。東莞也在努力轉型升級，也取得了一些可觀成績，再加上國家粵港澳大灣區的規劃，東莞沿海地區還是能從中受益不少的，相信前路雖然艱難，但努力總會有希望。
最後，東莞的自然環境很好，還是比較有吸引力的。但對於以外來人口為主的東莞，如果能降低房價，自主發展，多依靠自身的吸引力留住人才，吸引人才，而不是指望為深圳打造＂睡城〃要有前途的多。希望東莞越來越好，也能放大格局，讓那些城市付出青春想留下來的人創造更好的條件……
指什麼？是城市建設嗎？一定會更好的。但東莞經濟速度不會比以前好了。
一個是全國經濟速度不會再有以前那個速度了，我們的經濟體量已經很大了，自然經濟發展速度就是下降的。東莞也是一個中國經濟發展的一個縮影，必然也是減速的。
另一個是，東莞以前經濟發展的原因是因為在深圳和廣州之間，深圳的高房價，和廣州的 歷史 積淀，造成東莞有夾縫經濟優勢，有天然的上下游，有全國涌來的廉價勞動力，有便宜的高技術支持，資金也多如流水等。這些優勢現在都不再明顯了。
以前東莞快速發展，主要是相對較低層次的產業，包括工業和服務業。在新經濟形勢下東莞怎麼找到新的經濟領域，是它的問題。 當然，很多城市都有這樣難題，找新經濟領域，找新經濟模式。
東莞位置處於深圳廣州直接，可以享受倆個超級城市帶來的福利，只可惜東莞太小，而且位置和嘉興一個道理，處在上海和杭州之間，不會有太大作為，深圳到廣州太近東莞只能作為過客，所以東莞不會有太大作為，只能受倆地影響
東莞必定會成為第二個深圳或者深圳嘅一部分，點解因為香港同深圳同樣面積太細，有錢有發展潛力但土地資源缺乏，往外擴張系必然選擇，而東莞的地理位置最有利，加上東莞同樣有好多重點企業如華為，步步高，益新 科技 多不勝數，最重要就系交通，港深莞三地面積加起來只4000平方公里，比半個上海多d，用地鐵來覆蓋完全冇問題。政府布局未來數年至少有五條地鐵通深圳。要知道地鐵不同高鐵，高鐵主要系城市與城市之間連接用，以地鐵嘅定位就系城市以內使用為主，而地鐵的價格平好多班次密好多，如果有喺上海北京長期居住經驗的應該知道，地鐵通道那裏房價就漲到哪裏，因為地鐵真的可以把距離拉近，對人才交流產業聯通絕對有幫助。政府花咁大資金同時建咁多地鐵通東莞和深圳？東莞未來點會唔好？只是時間問題。
東莞未來前景如何？不錯啊，那個地方挺繁華的，發展挺飛速的，各方面的經濟騰飛相當快的，我在東莞呆了差不多十多年吧，東莞塘廈138工業區富臨電子，東莞厚街鎮，東莞沙田鎮永晉電鍍燈飾，東莞虎門鎮富士高，東莞長安鎮等等，東莞真的來說是一個比較繁華的地方。它的發展速度是飛快的，十年前的東莞那個時候還是很多雜草一片，剛剛開始規劃開發，但是短短的三五年之間，馬上就是一片經濟飛速的突飛猛進的步伐，到處呈現出一片欣欣向榮的繁榮景象！
各方面的製造業都是東莞落根，東莞製造全國聞名，包括所有的中國製造很多都是在東莞產的，所以東莞這個城市他是一座年輕的，富有活力的富有生命無限的富有激情的一座城市！不過東莞的黃毒賭也是非常的猖狂，色情業也是發展得非常的厲害，東莞那個時候的市長還是劉志庚呢，哈哈，不過現在已經早就已經落馬了！對於這十多年來東莞的發展怎麼樣，說真的就不知道嘍，因為回到老家四川發展了，對那邊就沒有再關注啦！
⑶ 深圳外環高速芙蓉互通何時通車
2020年12月28日。2020年12月28日已互通。深圳環城高速芙蓉也叫外環高速，於2016年10正式開工，2020年12月28日互通。芙蓉立交位於深圳市寶安區，是京港澳高速、深圳外環高速、和廣深公路交匯處，深圳外環高速修建後，也啟動了外環與芙蓉立交各交匯高速路的互聯互通工程。
⑷ 深圳外環高速三期什麼時候通車
通過查詢相關資料顯示，深圳外環高速三期2023年1月1日通車。外環高速三期起點位於錦綉東路南側，順接外環高速二期，終點位於深圳市大鵬新區大鵬互通，線路全長16.83公里，預計於2023年1月1日建成通車。外環高速三期為深圳外環高速公路的第三期工程，是廣東省高速公路網和深圳市干線道路網重要組成部分。