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深圳東部國際機場什麼時候通航

發布時間: 2023-09-05 04:29:23

『壹』 深圳機場有多大

深圳寶安國際機場佔地面積11平方公里或 11000000平方米或搏旁滑 16500畝 附: 1平方公里=1000X1000=1000000平方米 1畝=1市畝, 1公頃=15市畝, 1平方公里=100公頃啟攜, 因此,1平方公里=15×100市畝=1500市畝=1500畝。
1平方公基臘里等於1500畝, 。

『貳』 深圳機場在哪個區什麼地方

深圳寶安國際機場位於中國深圳市寶安區寶安大道、珠江口東岸,地理坐標為東經113°49°、北緯22°36°,距離深圳市區32公里。

深圳寶安機場為4F級民用運輸機場,是世界百強機場之一 、國際樞紐機場 、中國十二大幹線機場之一、中國四大航空貨運中心及快件集散中心之一 。

深圳機場於1991年10月正式通航。2001年9月18日,深圳黃田國際機場正式更名為深圳寶安國際機場。 2018年深圳機場迎送旅客4934.9萬人次,同比增長8.2%,貨郵吞吐量121.9萬噸、起降航班35.6萬架次 。2018年5月,深圳寶安國際機場獲「世界十大美麗機場」桂冠。

(2)深圳東部國際機場什麼時候通航擴展閱讀:

截至2016年12月,深圳寶安國際機場共有44家國內外航空公司開通深圳航線,航線總數188條,其中,國內航線154條、港澳台地區航線4條、國際航線30條。通航城市139個,其中國內城市108個、港澳台4個、國際城市27個,有深圳航空、中國南方航空深圳分公司、翡翠貨運、東海航空貨運等四家基地航空公司。

深圳寶安國際機場共有192個值機櫃台,新航站樓共有8個值機島:

1、A值機島:南方航空公司國內航班值機區;

2、B值機島:1-12號位南方航空公司國內航班值機區;13-24號為春秋航空公司、海南方航空空公司、四川航空公司、廈門航空公司、成都航空公司、西部航空公司團隊櫃台值機區;

3、C值機島:海南方航空空公司、四川航空航空公司、廈門航空公司、成都航空公司、西部航空公司旅客值機區;

4、D值機島:國際航班(南方航空公司、中華航空、勝安航空、大韓航空、韓亞航空、東航國際虛擬航班)值機區;

5、E值機島:13-24號由深圳航空公司和中國國際航空公司相對固定使用,E值機島9-12櫃台相對固定為亞洲航空使用,還包括立榮航空、新加坡虎航;

6、F值機島:東方航空公司、上海航空公司、聯合航空公司、吉祥航空公司、奧凱航空公司、河北航空公司、山東航空公司、西藏航空公司旅客的值機區;

7、G值機島和H值機島:深圳航空公司、國際航空公司的國內航班。

『叄』 深圳有幾個機場啊

深圳只有一個深圳寶安國際機場,位於中國深圳市寶安區、珠江口東岸,地理坐標為東經113°49°、北緯22°36°,距離深圳市區32公里,為4F級民用運輸機場,是世界百強機場之一、國際樞紐機場、中國十二大幹線機場之一、中國四大航空貨運中心及快件集散中心之一。

(3)深圳東部國際機場什麼時候通航擴展閱讀:

1.深圳:

簡稱「深」,別稱「鵬城」,是中國四大一線城市之一,廣東省省轄市、計劃單列市、副省級市、國家區域中心城市、超大城市,國務院定位的全國經濟中心城市和國際化城市、國家創新型城市、國際科技產業創新中心、全球海洋中心城市、國際性綜合交通樞紐,中國三大全國性金融中心之一。

深圳地處廣東南部,珠江口東岸,與香港一水之隔,東臨大亞灣和大鵬灣,西瀕珠江口和伶仃洋,南隔深圳河與香港相連,北部與東莞、惠州接壤。全市下轄9個行政區和1個新區,總面積1997.47平方公里。

截至2017年末,深圳常住人口1252.83萬人,其中戶籍人口434.72萬人,實際管理人口超過2000萬,城市化率100%。

深圳是中國設立的第一個經濟特區,是中國改革開放的窗口和新興移民城市,已發展成為有一定影響力的現代化國際化大都市,創造了舉世矚目的「深圳速度」,享有「設計之都」、「時尚之城」、「創客之城」、「志願者之城」等美譽。

深圳地處珠江三角洲前沿,是連接香港和中國內地的紐帶和橋梁,在中國高新技術產業、金融服務、外貿出口、海洋運輸、創意文化等多方面佔有重要地位,在中國的制度創新、擴大開放等方面肩負著試驗和示範的重要使命。

深圳水陸空鐵口岸俱全,是中國擁有口岸數量最多、出入境人員最多、車流量最大的口岸城市。

2018年4月,深圳市榮登「中國地級市全面小康指數前100名」榜首。

2.行政區劃:

截至2016年10月,深圳下轄9個行政區和1個新區:福田區、羅湖區、南山區、鹽田區、寶安區、龍崗區、坪山區、龍華區、光明區、大鵬新區,下轄57個街道辦事處、790個居民委員會。

3.位置境域:

深圳是中國南部海濱城市,毗鄰香港。位於北回歸線以南,東經113°46′至114°37′,北緯22°24′至22°52′之間。地處廣東省南部,珠江口東岸,東臨大亞灣和大鵬灣;西瀕珠江口和伶仃洋;南邊深圳河與香港相連;北部與東莞、惠州兩城市接壤。遼闊海域連接南海及太平洋。

4.氣候:

深圳位於廣東省中南沿海地區,珠江入海口之東偏北,所處緯度較低,屬亞熱帶海洋性氣候。由於深受季風的影響,夏季盛行偏東南風,時有季風低壓、熱帶氣旋光顧,高溫多雨。

其餘季節盛行東北季風,天氣較為乾燥,氣候溫和,年平均氣溫22.4℃,最高氣溫38.7℃(1980年7月10日)、最低氣溫0.2℃(1957年2月11日)。雨量充足,每年4~9月為雨季,年降雨量1933.3毫米,年降雨量最多紀錄2662毫米(1957年),年降雨量最少紀錄913毫米(1963年)。

日照時間長,平均年日照時數2120.5小時,太陽年輻射量5225年兆焦耳/平方米。常年主導風向為東南偏東風,平均每年受熱帶氣旋(台風)影響4~5次。

春季影響深圳的冷空氣勢力開始減弱,天氣多變,常出現"乍暖乍冷"的天氣。初春仍有較強的冷空氣影響,少數年份在2月下旬仍可出現寒潮天氣,且雨水較少,多數年份會出現不同程度的乾旱。

夏季在副熱帶高壓的穩定控制下,常出現炎熱天氣,是極端最高氣溫出現的時期。同時夏季也是深圳降水最為豐沛的季節,深圳的降水各地區差異很大,容易出現局地性的洪澇災害和短時雷雨大風天氣。

秋季是深圳的少雨乾旱時期,多秋高氣爽的晴好天氣。由於雨水少,蒸發大,因而秋旱容易發生且發展迅速,深圳幾乎每年都有不同程度的秋旱發生。冬季是深圳最冷的季節,經常處於乾冷氣流的控制之下,氣溫達全年最低,降水稀少。

5.水文:

深圳依山臨海,有大小河流160餘條,分屬東江、海灣和珠江口水系,但集雨面積和流量不大。流域面積大於100平方公里的河流有深圳河、茅洲河、龍崗河、觀瀾河和坪山河等5條。

截至2017年底,深圳有水庫24座,其中中型水庫9座,總庫容5.25億立方米。位於市區東部的深圳水庫,總庫容4000多萬立方米,是深圳與香港居民生活用水的主要來源。

地下水資源總量6.5億立方米/年,年可開采資源量1億立方米。天然淡水資源總量19.3億立方米,人均水資源擁有量僅500立方米,約為全國和廣東省的1/3和1/4。

6.航空:

深圳寶安國際機場位於寶安區,1991年正式通航,飛行等級為4F級。寶安機場是全國區域性樞紐機場,是僅次於上海浦東國際機場、北京首都國際機場、廣州白雲國際機場的中國第四大航空港,為世界百強機場之一。

2016年,全年機場旅客吞吐量4197.52萬人次,比上年增長5.7%。年末開通運營國內航線188條;國際航線30條;港澳台航線4條。

深圳寶安國際機場是中國境內第一個實現海、陸、空聯運的現代化國際空港,通航城市92個,通航航線167條,基地航空公司9家,城市候機樓26座。機場二跑道已於2011年07月26日建成並投入使用,標志著深圳空港進入雙跑道運營時代。

深圳機場綜合實力排名連續十年位居中國內地城市第四位。深圳機場T3候機樓已在2013年11月28號投入使用,進一步增強了深圳機場的運輸能力,提升深圳機場的競爭力。

網路-深圳

『肆』 深圳有幾個機場 分別叫什麼名字

一個,
深圳寶安國際機場位於珠江口東岸的一片濱海平原上,佔地面積11平方公里,飛行區等級為4E,機場實行24小時運行服務,擁有跑道(3400mх45m)、滑行道各1條,可供世界上最大型客貨機起降。現有客貨機坪總面積58.8萬平方米,候機樓總面積14.6萬平方米,可滿足年旅客吞吐量1500萬人次、年貨物處理70萬噸的要求。

深圳機場於1991年10月12日正式通航,是中國境內第一個實現海、陸、空聯運的現代化航空港。陸路有廣深高速公路、機荷高速公路和107國道連接香港、澳門、廣州、東莞、惠州、中山和珠海,機場擁有千噸級泊位的客貨運碼頭,海路通過水翼船和香港、澳門、珠海連接,已開通空中航線107條,通達國內外城市80個。1993年5月16日,深圳機場正式成為國際機場,1996年,躍升為中國第四大航空港。2003年深圳機場旅客吞吐量突破千萬人次大關。2004年,國際機場管理協會(ACI)數據顯示,深圳機場客運量排名全球第81位,貨運量排名第37位,步入世界百強機場之列。

深圳機場公司成立於1989年5月,負責經營、管理、建設深圳機場。公司1994年5月完成集團化改造,1998年4月組建上市公司—深圳市機場股份有限公司,2004年正式更名為深圳市機場(集團)有限公司。「深圳機場」股票於1998年4月20日在深交所掛牌上市。目前,機場集團公司經營業務除航空保障外,還涉及廣告、地面運輸、物業經營等延伸服務。截止2004年底,員工總人數超過5000人,集團資產總額64億元,凈資產42億元,國有凈資產29.8億元,資產負債率35%。

以中國經濟發展最迅速的三大中心地帶之一的珠三角區為依託,深圳機場擁有豐富的航空客貨資源以及現代化的硬體、軟體條件。按照機場中長期發展戰略規劃要求,深圳機場致力於建設現代化、國際化、人性化、市場化的航空城。我們相信,在社會各界的支持和關心下,在公司黨委正確領導下,在全體員工共同努力下,深圳機場必將迎來更加美好的未來!