Ⅰ 一輛地鐵列車需要多少錢
以杭州地鐵為例，一輛地鐵3660萬。
每節車廂610萬元，一整列車是3660萬。它身上的每個構件都來自全國乃至國外，比如「牽引和制動系統是西門子的，地板是常州的，顯示屏是廣州的。
據悉，一輛杭州地鐵必須安裝4部主牽引系統設備、2部輔助動力系統，其中每部主牽引系統設備售價在150萬元左右。換句話說，一部主牽引系統設備的價格占據一節車廂售價的約1/4，無疑這對生產牽引系統的公司是塊誘人的「乳酪」。
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修地鐵成本非常高昂，每公里造價已上升到7億、8億元，北京市甚至超過10億元（北京16號線每公里12億）。
「十二五」每年投產300公里到400公里，每年投資2000多億到3000億，2015年全年將完成3000億，對經濟的拉動作用是很明顯的。符合國家建設地鐵標準的城市現在國務院已經批准39個，到2020年估計在50個左右，總歷程近2500公里，總投資達上萬億。
Ⅱ 深圳地鐵共花費了多少錢
這個問題我也想過很多次，因為平常和地鐵公司聯系比較多，其實我覺得像這種大型政府企業，錢是不能算的，算也算不準！
深圳地鐵規劃建造500多公里，按照現在每公里造價6-8億元人民幣，就是造價總共花了3000-4000億元，現在每年深圳地鐵投資在項目科研上的經費是地鐵公司資產的2%，每年約1億元，企業產值你自己算吧！後期每公里平均分配地鐵公司人員60人，就是說後期地鐵公司總員工數目可達3萬人，在深圳除了華為、富士康這些有大型生產線的企業，這么大的政府企業是很少的，全國也很少。現在開通運營的已經5條線，長度180公里左右，就是已經花了1000億元以上，不過是政府分批投資的，而且運營可以慢慢的收回成本，11、7、9號線很快也會開通，政府投資確實很大力度，但真真切切的給深圳的城市交通帶來了方便，唯一一點就是大企業的通病：善小而不為，自大而驕傲。不管怎麼樣，祝地鐵公司都能越辦越好，給每個城市都能帶來方便
Ⅲ 一輛地鐵多少錢
從非官方了解到的信息是，大連地鐵列車的造價大約2400萬元人民幣；
地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位於中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上，英語為metro。 地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。
歷史沿革
1860年，在倫敦帕丁頓（Paddington）的法靈頓（Farringdon）街和畢曉普（Bishop）路之間建造的第一條長6公里的地鐵開工，採用開挖回填的方法建造。
1863年1月10日全線通車，這就是世界上首條地下鐵路系統——倫敦大都會鐵路（Metropolitan Railway），運行第一年就載運了950萬名旅客。由於當時電力尚未普及，所以此地下鐵路須用蒸汽機車牽引，又因機車釋放出的廢氣對人體有害，所以當時的設計師腦洞大開，隧道每隔一段距離便要有和地面打通的通風槽。