A. 深圳站，深圳東站，深圳南站，深圳北站，深圳西站分別在哪裡
1、深圳站
深圳站位於深圳市羅湖區南湖街道建設路1003號，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一等站，為深圳鐵路樞紐的重要組成部分，是中國鐵路的大型口岸車站之一，也是廣深鐵路城際列車的始發終到站之一。
2、深圳東站
深圳東站位於深圳市龍崗區布吉街道吉華路94號，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的三等站，是深圳市東部地區接駁功能齊全的交通樞紐，也是深圳鐵路樞紐的重要組成部分。
3、深圳北站
深圳北站位於中國廣東省深圳市龍華區民治街道，由中國鐵路廣州局集團有限公司管轄，是深圳鐵路「四主四輔」客運格局的核心車站，也是廣深港高速鐵路中間樞紐站和杭深鐵路的始發站。
深圳北站是深圳市規模最大、接駁功能最為齊全、設備技術最先進、客流量最大的特大型綜合鐵路樞紐。
4、深圳南站
深圳南站是規劃建議的一個站點。建議規劃平鹽鐵路增加客運，打通鹽田向北的軌道客運通道，鹽田火車站可取名為「深圳南站」。平鹽鐵路增加客運、地鐵3號線塘坑站連接平鹽鐵路、從廈深高鐵龍崗站接鹽田等方案。
5、深圳西站
深圳西站位於深圳市南山區南山街道月亮灣大道，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的三等站。2016年1月9日，這一天，深圳西站將開出最後一趟前往信陽的1204次列車。這趟橫跨三個鐵路局、行經四個省份、距離1532公里的綠皮火車，也是中國南方最後一趟圖定的長途綠皮車。
B. 深圳地鐵一號線的所有站名有哪些
深圳地鐵一號線的所有站名：羅湖 — 國貿 — 老街 — 大劇院 — 科學館 — 華強路 — 崗廈 — 會展中心 — 購物公園 — 香蜜湖 — 車公廟 — 竹子林 — 僑城東 — 華僑城 — 世界之窗 — 白石洲 — 高新園 — 深大 — 桃園 — 大新 — 鯉魚門 — 前海灣 — 新安 — 寶安中心 — 寶體 — 坪洲 — 西鄉 — 固戍 — 後瑞 — 機場東。
線路走向
截至2021年1月，深圳地鐵1號線北起寶安區機場東站，向東南沿珠江東岸至南山區；向東經沙河街道至福田區；向東經南園街道至羅湖區，經桂園街道後向南至羅湖站，止於羅湖口岸。
運營情況
1、休息日羅湖站、機場東站首末班車時間分別為06:49-23:19、06:36-23:47；
2、節假日羅湖站、機場東站首末班車時間分別為06:49-次日00:19、06:36-次日00:47；
3、高峰行車間隔3分鍾、平峰行車間隔6分鍾。
C. 深圳站 是哪裡啊在哪裡上火車
深圳站也稱為羅湖火車站，位於廣東省深圳市羅湖區建設路1003號。
公交路線：截至2018年6月，深圳站在東、西兩側廣場分設火車站和火車站西廣場公交總站，共開通35條公交線路。
分別是深圳公交1路、7路、8路、12路、17路、18路、38路、61路、73路、82路、83路、97路、101路、102路、108路、205路、215路、306路、321路、387路、e13路、e30路、m112路、m152路、m239路、m373路、m401路、m481路、m508路、n2路、n4路、n7路、n14路、n16路、n18路。
地鐵路線：截至2018年8月，深圳地鐵1號線與深圳地鐵9號線分別在深圳站的東面和北面設羅湖站和人民南站。其中，深圳地鐵1號線羅湖站C出口直通深圳站正門（東門），深圳地鐵9號線人民南站A1、A2出口距離深圳站500米以內。
(3)深圳一號線盡頭是什麼站擴展閱讀：
深圳站為一座地面鐵路車站，共有三層，採用高架候車、東西進站、地下出站的乘車方式。
車站地下一層包括東西兩個出站口、廣深鐵路城際列車地下售票處和進站候車廳、地下停車場以及地鐵站C出口。車站地面一層為站台層、長途列車售票處和檢票候車廳。車站地面二層為長途旅客候車廳和辦公區域，設有18個檢票口、6個普通候車室和2個軟席候車室。深圳站地面一層和地下一層均有走廊連接羅湖口岸聯檢樓。
截止2018年8月，深圳站擁有4台（2個側式+2個島式）8線，共6個站檯面，途經深圳站的線路有廣九鐵路、廣深鐵路和京九鐵路。
參考鏈接：網路-深圳站
D. 深圳地鐵一號線有哪些站
深圳地鐵一號線以下站點：
羅湖站、國貿站、老街站、大劇院站、科學館站、華強路站、崗廈站、會展中心站、購物公園站、香蜜湖站、車公廟站、竹子林站、僑城東站、華僑城站、世界之窗站、白石洲站、高新園站、桃園站、大新站、鯉魚門站、前海灣站、新安站、寶安中心站、寶體站、坪洲站、西鄉站、固戍站、後瑞站、機場東站。
深圳地鐵一號線車輛設施
深圳地鐵1號線採用A型地鐵列車，構造速度80千米/小時，每列車由4節動車和2節拖車組成，最大載客量可達1920人；車體為鼓形，由大斷面鋁合金型材整體焊接而成。
列車牽引系統採用了VVVF變頻變壓網路控制技術，制動系統採用了EP2002閥網路控制技術，使車輛的控制傳輸安全可靠；車廂採用電動塞拉門，使車體有良好的密封性；車內照明應用LED集中供電專利技術，相對於常規照明節電30%以上；車內空調運用智能技術，能根據乘客數量自動調節空調冷風的檔位。