A. 5.8南航空難機長和副駕死了嗎
沒有，機上旅客65人,死亡33人,空勤組9人,死亡2人。
1997南航5.8空難：1997年5月8日,執行重慶至深圳3456航班中國南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925號飛機，在著陸過程中失事。機上旅客65人，死亡33人，空勤組9人，死亡2人。
事件經過：
2925號機19：45自重慶江北機場起飛，預計21：30到達深圳黃田機場;
21：07與深圳機場進近管制建立聯系，按正常程序向33號跑道進近;
21：17與塔台建立聯系。塔台告訴機組「五邊雨比較大，看見跑道叫」;
21：18：07機組報告「已建立盲降」;
21：18：53機組報告「看到引進燈」，塔台指揮飛機「檢查好可以著陸」。在飛機過近台附近，塔台看見飛機著陸燈，但雨中燈光不清楚，地面雷達顯示，飛機航跡、下滑高度正常;
21：19：33飛機第一次在跑道南端接地，接地後飛機跳了三跳，然後復飛。復飛後左轉上升到1200米，塔台提醒機組開應答機，但二次雷達上一直沒有顯示;
21：23：57，機組報告在三邊位置，要求其它飛機避讓;
21：23：40，機組再次要求其它飛機避讓，並報告「有緊急情況」，駕駛艙內出現多種警告(液壓系統、起落架和襟翼等)。塔台告訴已讓其它飛機避讓;
21：24：58機組要求落地後用消防車、救護車，塔台告訴機組都已經准備了。接著飛機又轉了一圈，並報告准備向南落地，塔台同意向南落地，並告訴2925號機組，「前面落地的機組反映北面天氣好，南面五邊雨大」，機組回答明白，並說「我准備落地了」;
21：28：30飛機著陸，著陸後飛機解體、起火。
(1)深圳機長叫什麼名字擴展閱讀
干擾問題
（1）根據現場勘查、走訪目擊者後認定，本架飛機著陸前沒有發現火警或火災，可以排除起火後落地的可能性。
（2）本次航班所有旅客、行李、貨物都按規定進行了安全檢查，沒有發現任何違禁物品，排除易燃易爆危險品裝機的可能
（3）經提取檢材化驗，沒有發現飛機殘骸上有炸葯殘留物，也沒發現有爆炸後形成的痕跡
（4）經走訪部分生還的空勤組成員和旅客，可以排除非法干擾航空器飛行行為的存在。