㈠ 深圳滴滴新手每天能有多少收入
在深圳從事滴滴司機工作的人，每天的收入大致在200至300元之間。通常情況下，我每天的駕駛時間大約為七八個小時，一個月下來，我的總收入穩定在6000到7000元之間。當然，這僅是總收入，而非純利潤。除去每月800元的電費，以及140元的車輛保養費用，我的月純利潤大約為5000元。
我駕駛的是一輛電動汽車，每度電的電費大約為1.2元。另外，我是個比較懶的人，除了偶爾參與平台提供的優惠活動之外，一般情況下我一天的行駛里程不會超過300公里，達到這個里程數後，我會選擇提前收車，即便那天還有些時間，因為我認為這一天的收入已經足夠了，於是會選擇回家上網休閑。
這樣的收入水平對於新手司機來說可能不算太高，但對於深圳這個成本相對較高的城市，這樣的收入也算是不錯。當然，收入的高低也取決於個人的駕駛習慣、路線選擇以及乘客的好評率等因素。總體而言，從事滴滴司機工作需要一定的耐心和堅持，同時也需要關注車輛的維護和充電成本。
值得注意的是，雖然滴滴司機的收入看似可觀，但在高峰時段和惡劣天氣下，收入可能會受到影響。此外，滴滴平台的抽成比例也會影響實際收入。因此，新手司機在開始這份工作之前，應當充分了解並做好准備。
最後，對於新手司機而言，除了關注收入外，還需要注意安全駕駛和乘客服務，這樣才能在保證收入的同時，獲得良好的口碑，進而提高收入水平。
㈡ 深圳的滴滴專車賺錢還是快車賺錢，我想買輛車順便跑這個，不知道選擇哪種類型
在深圳，我試過開快車，但感覺收益並不高。我曾在晚上沒事的時候跑了一次，結果讓我大失所望。
我從家到機場接單，35公里路程，收費46.7元，其中包括25.9元的超里程費，以及16.8元的時長費，共計81.6元。但送到後，我試圖在機場接單返回，卻等了一個小時才搶到一個，而且數量稀少。
我意識到，機場附近停著的車輛大多數都是跑快車的，這讓我覺得這里跑快車的人太多了。最後，我只好空車回來了。來回油費保守估計30元，加上10元的過路費，扣除後的收益只有25.28元。
算上2.5小時的時間成本，實際收益僅為25.28元。如果再算上保險、車損等費用，實際收益可能更低。這樣的收益，還不如商家坐在辦公室里喝著茶、看著電腦。
我得出結論，要想通過跑快車賺到錢，難度極大。對於那些希望通過跑車盈利的人來說，這並非易事。
而滴滴專車的情況如何呢？從我的觀察來看，專車司機的收入相對穩定，且不受時間、地點等因素的影響。對於想要買車的人而言，專車可能是一個更好的選擇。
當然，這並不是絕對的，具體情況還需要根據個人實際情況來定。但總體而言，專車似乎更具優勢。
㈢ 在深圳開滴滴打車怎麼樣一個月大概可以拿到多少錢啊
在深圳開滴滴打車並不容易掙到錢。許多人可能會疑惑，為什麼在滴滴平台上工作難以賺取利潤。這主要是因為，跑滴滴賺錢的核心在於時間利用。為了獲得補貼，司機每天需要從早上七點工作到晚上十二點，才能掙到大約四百元。期間，司機必須保持零事故、零違章，並且不能中途斷開服務。這意味著，幾乎每天都要連續工作十七八個小時，這樣的工作強度對於大多數人來說都是巨大的挑戰。
此外，除了時間上的巨大投入，還有其他一些因素影響著收入。比如，深圳的交通情況復雜，早晚高峰期的擁堵會進一步壓縮有效運營時間。而且，滴滴平台會根據服務質量、評價等因素對司機進行考核，一旦出現差評或者頻繁投訴，收入會受到直接影響。再加上車輛維護、油費、過路費等額外支出，使得凈收益更加捉襟見肘。
盡管如此，開滴滴仍然是許多人賴以謀生的選擇。對於那些願意投入時間和精力的人來說，滴滴平台提供了相對靈活的工作模式，可以根據個人情況調整工作時間和地點。但總體而言，想要在深圳通過開滴滴打車實現豐厚收入，難度相當高。
值得注意的是，隨著市場的發展和技術的進步，滴滴平台也在不斷調整策略，以提升司機的收入和用戶體驗。例如，平台推出了多種激勵措施，鼓勵司機提高服務質量，同時也優化了補貼發放機制，旨在幫助司機更好地平衡收入與成本。
盡管如此，對於想要在深圳通過開滴滴打車獲得可觀收入的人來說，依然面臨諸多挑戰。這不僅需要司機具備良好的駕駛技能和服務意識，還需要付出大量的時間和精力，以及面對市場的不確定性。
㈣ 深夜3點到5點之間跑滴滴的一般是什麼人他們的收入如何
自從網約車開始盛行之後，很多人跳槽做了網約車司機，剛開始很多人認為開網約車也比較賺錢，關鍵的時間比較自由，想開就開想休息就休息。而網約車中最大的平台就是滴滴，目前已經是網約車領域中的大佬，不過隨著越來越多的人加入，加上滴滴平台的苛刻，高昂的人力油費，罰單，也有越來越多的網約車司機堅持不下去選擇退出，這其中就有一部分令人心酸的群體，半夜三點到五點還在跑滴滴，他們是一些什麼人呢？
㈤ 在深圳跑滴滴究竟如何
跑滴滴就是很辛苦，基本上沒有什麼休息時間，如果是努力點的話一個月一萬左右是有的！