A. 深圳周末允許修路嗎現在
深圳周末不允許修路。根據查詢相關資料信息深圳施工時間規定如下。
1、國家規定的施工時間是在建築施工過程中，指2200至次日6：00之間的時段，而且場界環境雜訊晝間不得大於70分貝，夜間不得大於55分貝。如果超過此標准可以向當地環境保護部門投訴。
2、建築施工：早6:00到晚22:00，13:00到15:00禁止進行產生環境雜訊的建築施工作業依法取得行政許可除外。
3、22:00到06:00為夜間施工時間，禁止夜間進行產生環境雜訊污染的建築施工作業，但搶修、搶險作業和因生產工藝上要求或者特殊需要必須連續作業的除外。
4、室內裝修施工。工作日早8:00到12:00，下午14:00到18:00。
5、周末及法定節假日不可進行噪音施工。周末及法定節假日不可進行噪音施工。
B. 深圳深南大道的建設歷程
1979年深圳市成立後，為不讓飛揚的塵埃把剛跨過羅湖橋的港商「嗆回去」，深圳市政府決定對深圳通往廣州的107國道進行改造，在蔡屋圍到規劃中的上步工業區2.1公里的碎石路面上鋪上瀝青，深南大道誕生了，人稱「深南路」。這是深圳特區的奠基禮，政治、經濟、文化從此沿這條道路延展、攀升。改造107國道，不過是在碎石土路上鋪點柏油，便於自行車行走。即便如此簡單的「粗加工」，也遇到了阻力。道路要從蔡屋圍村中穿過，深圳當地部分村官和村民認為村中穿道，破壞了風水，要求大隊黨支書馮樹泰聯名在港澳和國外的華僑寫信給中央，堅決反對修路。馮樹泰大會小會上強調要有全局觀念，終究說服了村民，為深南大道的誕生搬掉了「觀念障礙」。
1982年從西往東看的深南路至於為何把這段路叫深南大道，原深圳市規劃國土局總規劃師郁萬鈞說，「最初我們並沒有給這條路想好一個名字。因為深圳特區東起大鵬灣背仔角，西至南頭一甲村，這條路也計劃從原來的深圳鎮一直往南頭修，就叫了深南路，並且一路叫下來。」
1979年7月，第一個踏上深圳土地的「陸豐建築第六施工隊」，承接了深南大道的開路任務，寫下了深圳創業史上的第一筆。工地沒有路，運輸沒有汽車，成千上萬的土石方是用板車拉走的。「該灑瀝青了，可當時哪有灑油機？」老隊長葉建國說，「我們六隊用鐵皮焊了個土漏斗，足有二十斤重，讓兩位身板好的人用手臂舉得直直地操作。有一天，一位灑油工的膠鞋脫不下來了。原來瀝青把膠鞋燙熔，把褲子給粘住了……」
1980年，從蔡屋圍到當時上步工業區的深南路第一段修通了，全長只有2.1公里，7米寬，僅夠兩台車來回並行，但是在當時來說，這條路已經是特區里最長的路了。
1981年，在深南大道上見到的還只是低矮的瓦房、叢生的灌木、茂密的荒草、板結的土地……那時的深南大道不能叫大道，只是一條土路，去機場上班必經此路，而且是唯一的道路。
從1982年到1984年底，第一次擴建工程完工，深南路拓寬到50米，1985年竣工開業的上海賓館成了市區和郊區的坐標，現在和未來的界碑。1987年春節前，深圳市把鐵路用高架橋托起，全線貫通的6.8公里長的深南大道，被深圳人自豪地稱作「十里長街」。
1984年深南大道正式通車後，進行了簡單的鋪草綠化，1991年5月，深圳市決定擴建從上海賓館至南頭聯檢站長達18.8公里的深南大道，把具有1600年歷史的南頭古城、新建的深圳科技園、深圳大學、華僑城、錦綉中華、民俗文化村等亮點聯成一體。1992年鄧小平南方談話後，深圳經濟發展提速。上海賓館到南頭古城18.8公里的深南大道開建，兩年零兩個月後，全長25.6公里的深南大道全線貫通，路幅寬達135米，中心區最寬達350米，沿線與48條南北方向的市政道路交匯，深圳自此走上「跨越式發展」快車道。1996年綠化處正式接管深南大道的綠化工作時，從福田路到華僑城還到處雜草叢生。隨後，綠化處先著手對深南大道進行了整體改造，對道路中間花壇進行調整。1996年年底，在中間地帶種植了美人蕉。
1997年，香港回歸中國，深圳市政府決定對深南路進行全線梳理，從上海賓館往西原有的6車道拓寬成了8個車道，一條美麗大道完整地展現在了深圳人的眼前。1997年，在道路兩側增加了灌木、喬木等100多種植物，從早期的「蓋黃土」式綠化到現在的園林式設計，增加了背景林的層次。
深南大道1999年，由於以前的土質較差，樹木都長不大，於是，深圳市環衛處開始對整條道路的綠化地進行水土改良，對每個樹坑進行擴穴施肥，使土質有了很大的變化。為了增加行人對深南大道的視覺感，每隔一段距離便種植了木棉樹，當木棉樹開花時，可以說是這條路最美的時候了。深南大道改造工程起始於深圳人大代表的提議。針對深圳市市民提出的安全訴求和交通事故增發的事實，2006年深圳人大代表建言把深南大道改造成「平安大道」。深圳市委書記李鴻忠、市長許宗衡分別批示，要求有關部門以人為本，關愛生命，把建設和諧深圳、效益深圳的目標落實到行動上。2006年9月28日，深南路改造工程動工。其中蘊含著諸多先進理念：這是一條「高科技路」，鋪路的瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA），是一種密實式粗集料，科技含量很高，從新加坡進口，至少15年不用再次修繕。
這是一條「環保路」，覆蓋路面的SMA改性瀝青吸塵能力增強，行車噪音下降2個分貝。在深南大道部分路段增設自行車騎行帶，旨在鼓勵市民多使用無污染的自行車，盡量少用機動車，是「積極而溫和的環保策略」。沿路增設多個公交站點，設立僅供公交車使用的轉向車道，是為公交車開路讓道，與走在全球綠色革命前列的歐、美、日等同步。
深南大道是一條「增效路」，高科技路面不僅保障了路的使用壽命，也保障了車的使用壽命。對於公交車和私車來說，使用效率均提高了，耗能量都減少了，「效益深圳」觸手可及。
深南大道是一條「人本路」，10多年前擴建深南大道時，是按照「通過型道路」設計的，以提高車速為目的，這次改造「正本清源」，徹底體現主幹道以行人優先，而不是以機動車優先。增加斑馬線、信號燈設施、過街通道，降低了車速，增強了人的安全。
2006年，素有「深圳第一路」之稱的深南大道年底直抵東莞交界處，與在建設中的寶安大道連接成一條橫貫深圳東西、直達東莞的最主要幹道。兩路連通後，總長將達60多公里，形成百里長街的城市景觀路，總長度超過了「神州第一街」——北京長安街，將成為中國最長的市政大道。寶安大道與深南大道連接後，可能改名為「深南西路」，或將「百里長街」統稱為「深圳大道」。沿途將規劃為商住區。這條橫貫深圳東西、直達東莞、將東部最富有的兩個城市緊密貫通的美麗大道，在深圳市民以及投資者眼中，早已是炙手可熱的財富大道、「黃金」通道。
C. 環保局的投訴電話是多少
城管的投訴電話是12319一般情況下12319是重建的服務熱線，也是國家建設部和信息產業部確定的全國建設行業公益服務專用電話號碼，所以你想投訴的話是完全沒有問題的。
一、 舉報城管的流程
如果被城管的執法受到了一定的侵害，那麼就是可以選擇舉報。舉報的流程也非常的簡單。可以直接打開我們的手機微信。選擇右下角的選項，我的然後打開。再選擇支付選項打開。就會看到頁面上有相應的服務，我們可以選擇城市服務這個選項。一直往下滑，可以看到便民服務裡面的舉報中心，點擊進去。選擇第1個投訴電話本這個選項，然後打開。可以看到社會保障撥打熱線。撥打後就可以向有關的部門反映這個情況，然後等待處理，但在反映情況的時候是不能夠有虛假信息的，必須要實事求是，也不要誇大其詞。否則會影響舉報的受理情況。
二、 城管的權利
相信大部分人都會在城市裡看到城管，因為他們的權力還是比較大的。他們會貫徹實施國家及本市的有關城市管理方面的法律以及法規規章來維護城市的管理秩序，還會組織起草本市有關城市管理綜合行政執法方面的地方性法規以及草案，來給出相應的意見和措施。可以負責城市的城管監察，行政執法的指導以及相關的組織調度工作，負責城市的城管，監察行政執法隊伍的監督和考核工作，以及市政設施，城市公用和其他的專業性，行政執法工作。所以城管也是一個比較不錯的崗位，更維護了城市的安全秩序。
綜上所述，雖然城管的權力很大，但如果自己沒有犯錯卻受到了侵害，是可以直接進行舉報的，但在舉報的時候相關的情況不能夠誇大其詞，要實事求是的講出來，如果非常嚴重的話選擇報警。
D. 深圳市修路反映了什麼問題
城市的建設涉及的方方面面特別的多，特別是城市裡面道路的施工，不僅涉及交通規劃，也涉及供電供水供氣，排污，通訊，城市綠化等等方面，非常的復雜，如果各個部門沒有非常完善的溝通機制，在涉及施工的方方面面，沒有做好一個統籌安排，就有可能經常要反復地挖開重建。
E. 買深圳小產權房的人遇到拆遷有哪些賠償標准
深圳小產權房在遇到拆遷時，賠償標准主要涉及三種模式：棚戶區改造、土地整備利益統籌以及17年出台的《深圳市房屋徵收與補償實施辦法》。棚戶區改造中，由政府主導拆遷存在安全隱患的房屋，主要提供回遷商品房和人才安居房，土著居民可獲得480平方米內的商品房，非土著則獲150平方米內的安置房，超過上限的部分按街道徵收基準價加獎勵補貼賠償現金。土地整備利益統籌旨在建設公共設施，如修路、地鐵、學校、醫院、產業園、水庫等，土著居民480平方米內可置換安置房，非土著150平方米內可獲安置房，超出面積則按基準價加獎勵賠償現金。《深圳市房屋徵收與補償實施辦法》則規定了農民房徵收基準價，即等於或高於市場價格，以房換錢不會虧損，非土著居民150平方米內可置換安置房，安置房為綠本房，持有10年後可補50%的地價轉換為紅本商品房。然而，每個街道的執行政策有所不同，例如石岩水庫周邊非土著業主可置換安置房，而西麗水庫周邊則不行。這三種模式的賠償價格差異巨大，容易引發矛盾，坪山沙湖社區的沙田村通過「先整備後統籌」模式，土著和非土著均能獲得紅本商品房，這種模式在全深圳的推廣仍有待觀察。
在具體案例中，若居民購買的房屋是在2009年6月2日之前建造，且屬於土地整備利益統籌政策覆蓋范圍，則應按照每個街道的基準價賠償。如果是在之後建造的，則應按3000元每平方米加上裝修補貼賠償。若房屋是09年6月2日之前建成，而賠償標准只有6000元每平方米，這表明可能存在信息錯誤或誤解，因為按照規定，這一賠償標准不符合實際情況。在13號線石岩區域的其他被徵收房屋中，聽說綜合賠償標准約為每平方米15000元左右，這更符合徵收標准。
綜上所述，深圳小產權房拆遷賠償標准受多種因素影響，需要根據具體政策和情況來確定。若對賠償標准有疑問，建議直接向相關部門咨詢或尋求法律專業人士的幫助，以確保權益得到合理保護。